DIAMANTE 是三菱的海外頂級版本，台灣在 WTO 開放之後，由華菱導入本地市場，但讓人跌破眼鏡的是，華菱引進的 DIAMANTE 是澳洲三菱生產的，而不是當時最流行的日本輸入。不過這樣也有一個好處，澳洲國產車多年來亟欲拓展外銷，加上台灣對澳洲汽車沒有非常驚人的關稅，所以 DIAMANTE 在台灣報出了非常漂亮的 148 萬價格。
148 萬元就可以買到進口 3.5 V6 日裔的高級房車，現在聽起來簡直是天方夜譚。其實在當年也是很震撼，市場上唯一同價位的對手只有美國的 CHRYSLER LHS，但兩車市場與形象太過迥異，所以各擁一片天地自行開發。儘管 DIAMANTE 價格相當漂亮，但三菱轎車在台灣本來最大排氣量只有 2000c.c.，一下子出現一台 3500c.c. 的車，市場反應並沒有預期般的熱烈，或許跟當時競爭的 HONDA LEGEND 都處於雷大雨點小的狀態吧！有鑑於此，後來華菱也就停止導入 DIAMANTE，專心販賣當時掛牌車滿天飛的 LANCER，進口車方面僅剩下 ECLIPSE 3000GT 與 PAJERO，算是台灣日系品牌中，對於日本進口態度最消極的吧！
不過澳製 DIAMANTE 之所以能有左駕版本輸到台灣，主要還是因為北美的 DIAMANTE 有好一批也是從澳洲出口，不過 DIAMANTE 在澳洲當地賣得倒是不怎樣，更不必說日本本土，所以後來 DIAMANTE 的改款也就以北美為中心。2002 年，DIAMANTE 進行小改款，車頭導入新款家族水箱罩，尾燈也改為寶劍造型，不容錯認為是 Lancer 了。
車頭看起來，這台小改的 DIAMANTE 可能是美規的
車尾在小改以後格外雋永
這台小改 DIAMANTE 可能在台灣不會超過個位數，畢竟華菱此時早已不再從澳洲進口 DIAMANTE，而水貨商當時被日製車打得亂七八糟的，不太可能水貨商敢這樣硬幹，所以此車由歸國學人攜回機率頗高。我在路上見過兩三次，起初還以為眼花，終於有機會可以在路邊一舉逮獲。
(經過匯豐人員證實，此版本 DIAMANTE 確實有極少量導入，所以本車也可能是華菱進口的)
三菱在大型房車市場似乎很吃不開呢!
Grunder我覺得警車快要比民車還多了,夠誇張...
[版主回覆08/16/2010 19:00:05]Grunder 應該是嚴凱泰心中的痛吧！專為台灣人設計卻無法為市場接受，跟日產車款形成強烈對比：日闡釋原廠要求不得修外觀，所以賣得不好；三菱是可以亂改外觀，但還是賣不好記得當初朋友有買壹台~ 配備很豪華!
那時候車用行動電話(好大一台,跟通信兵背的那依台差不多)
跟衛星導航可是不得了的事情, 在那台車上都有看到~
[版主回覆08/17/2010 13:32:50]台版 DIAMANTE 有標配車上電話？！我只坐過一次殺肉車，這點我還沒注意到說。不過身為三菱海外旗艦，應該亂七八糟的東西都配上去才對
Grunder應該是目前同級車裡世代最老/戰鬥力最弱的一台,集體評比中都快忽略掉它啦...
但是看看他的價格與配備,其實也很超值呢!
DIAMANTE看來也是便宜大碗喔,都快比現在的國產3.5房車還便宜了,還有這麼多好料...
只是不能打日本原裝牌,也不曉得台灣人對"MIA"的感覺是怎樣?
[版主回覆08/17/2010 23:18:11]五年前身邊有人買車時，曾經去試了 Grunder，靜態時這台車是沒啥太大的缺點，不過一上路就發現引擎很粗，變速箱也笨笨的，跟外觀有不少落差。也底一些計程車車主反應，此車在 10000 公里左右會大修一番，加上車身設計不符合本地消費者胃口，所以 Grunder 配備雖齊全，價格雖便宜，最後全進了波麗士的車庫，甚至在 2008 年一推出小改款，馬上就有警車出現，顯得很自暴自棄....
當年 DIAMANTE、AVALON、LEGEND 都是很超值的選擇，不過因為台灣資金氾濫，大家都紛紛升級到 GS300/E240 這類檔次。反而現在 3.5 日本進口車還保有這種價位的 PREVIA，根本是無敵了。
這款Diamante華菱有進口
時間約莫在2002年間
因為小弟家就有他的中文目錄
可惜不曉得收到哪裡去了
這款算是賣得最少又最低調的版本
但據說還是賣光光
[版主回覆08/17/2010 23:18:28]翻出來看看吧！實在沒見過華菱版本不過 DIAMANTE 在澳洲當地賣得倒是不怎樣 我要更正一下喔, 這台車在澳洲可是賣得嚇嚇叫喔! 生產期可是維持了12年之久. 期間不斷在進化, 有四驅手排版, 尊貴版(原廠導航, 6氣囊 ABS, EBD, 真皮Nardi方向盤, Momo座椅和腳踏板)或是Ralliart版(只有紅色,限量400台,0到100只要7秒不到) 加上Ralliart的大包,真的是酷到不行, 加上價錢只要120萬台幣不到,那時可是賣得滿天飛. 後來03年又進化一次, 大燈造型變得更銳利, 但造型就見仁見智了. [版主回覆11/27/2010 17:29:24]
您說得也沒有錯，DIAMANTE 一開始在澳洲相當出色，後來變成澳洲三菱主導開發第二代，並有逆銷回日本，以及銷往美國的輝煌紀錄。台灣當時因為澳幣匯率很棒，所以華菱大膽的進了一大票，每間經銷商都很高興，即使這台車不到 150 萬牌價，但背後利潤極為驚人。然而在澳洲當地，第三代 DIAMANTE（有一說是二代第二次小改版，即 Global 布雷頭款）銷路開始走下坡，而 GALANT 衍生的 380 也沒有把氣勢帶起來，所以最後澳洲三菱才落得關門大吉的下場。
這我也覺得有點奇怪，曾經有過這麼風光的過去，DIAMANTE 怎麼會在短時間之內萎縮這麼大？或許得請澳洲車友一同解答這個問題吧！
這代的華菱於02年時導入，銷售算蠻悲慘的，但還不會只有個位數的數量。於汽車資訊上有報過02年1到11月還是有掛牌30輛。梧棲這裡也有一台黑的，只是有時不知去哪，來無影愈無蹤，我也不知要如何拍。會賣不好彆竟當時許多日系大型不是停止引進就是改款來台，晶鑽當年也有6年的高齡了。說實在三菱的產品越做越小，幾乎快變小行車廠了，原廠的產品太少搞的中華只能走一步算一步