CELSIOR's Automotive Saloon

TVR 是英國最後一間本土的汽車廠，在 2004 年被俄國人收購之後，英國正式進入沒有自主品牌的時代。

TVR 在亞洲這邊的名氣並不高，但是 TVR 的車款在歐洲當地卻是相當了不起的。TopGear 90 年代所做的直線加速測試，TVR 除了怪物等級的 F50、McLaren F1 宰不掉以外，什麼 911 turbo、F360 Modena 都只有在 TVR 後頭幫忙看尾燈有沒有故障的份。TVR 的造車理念跟蓮花頗類似：輕量車身、高功率引擎，所以也能夠把 TVR 直接當作「升級版」的蓮花來看待。

不過 TVR 的經營班底始終不如蓮花般的積極，TVR 高層一直都覺得只要固守在英國本土即可，不需要大力拓展外銷，這也造成一出英國就沒啥人知道 TVR 的窘境。TVR 因為是手工小產量的工廠，從以前到現在都沒有自己開發的引擎。早年採用英國福特以及禮蘭集團的動力單元，直到最後期才出現「Speed 12」系列引擎，不過這具引擎其實也有日本車廠的影子在。儘管沒有自己開發的動力，但 TVR 這麼做可省下一筆可觀的費用，君不見蓮花一天到晚幫別的車廠開發引擎，自己卻跑去用 TOYOTA 買菜車的 3.5 V6。雖然 TVR 用的都是別人的引擎，但跑起來真是嚇嚇叫，90 年代最出風頭的 Cerbera，最終極版本 4.5 V8，竟然可以零百跑進 4 秒，而且這還是一具 SOHC 的設計，因為 Cerbera 車重也才剛好 1100 公斤而已。

更難能可貴的是，TVR 的售價也跟蓮花一樣平易近人，以上一段提到的那台飛天 Cerbera 為例，當地報價折台幣還不到 300 萬，這種價格連買台 996 都有問題，何況是買到一台可以把 996 turbo 巴假的玩具？當然，TVR 標榜的純手工打造，也就代表品質「離離落落」，反正跑車嘛，就算是法拉利也一天到晚漏水漏機油的。

TVR 在 80 年代由富豪 Peter Wheeler 收買。Peter Wheeler 的眼光遠比禮蘭集團來得大，是以 TVR 在 80 年代比較有拓展外銷的動作（但是比起蓮花還是小巫見大巫）。TVR 一開始便把眼光放在一海之隔的北美，尤其 70 年代曾與 AC 有合作關係，加上 TVR 的手工生產線，開發左駕版本不是什麼問題，於是乎也才有了左駕版本的 TVR。台灣也搭上這班順風車，當時動作很大的「汎揚」跟原廠洽談，原廠被台灣的經濟實力所震撼，二話不說為台灣特別生產亞熱帶規格的左駕 TVR。汎揚也很夠意思，當時 TVR 所有車款全部都搞進來台灣，包括照片的 Tasmin 280i，以及 Tasmin 350i 與後來獨立出來的 350i。報價多少是不太清楚，不過乏人問津倒是真的，最後也是打個幾折才一台一台慢慢脫出去。至於 TVR 的總量，根據估計可能也就每一款各一台，全部就這麼三台而已。

至於這三台亞熱帶規格的左駕 TVR 呢？照片這台已經不用多說了，所以 280i 陣亡一台；Tasmin 350i 據說在兩年前也歿於某間中部保養廠。唯一還有一台銀色的 350i 下落不明十多年了，可能也已經遭遇不測了吧！

底下兩張照片是車友「阿吉」在 20 年前拍到的另外兩台 TVR，第一張即為 Tasmin 350i