CELSIOR's Automotive Saloon

話說精兵在不到 24 小時的時間內過戶到手之後，第一件事情就是去保養廠準備「開獎」。上回已經提到，精兵這種車是沒得挑的車，只能從大方向部品沒有太嚴重的問題做為標準。然而，面對這台剛滿二十歲的老傢伙，前幾任車主不知道有沒有善待它，還是第一時間頂起來仔細檢查為當，所以在開回台北市之後，就直接殺去保養廠，深呼吸一口，開始開獎吧！

只見升降機緩緩升起，稍早打過照面的底盤又再度出現在眼前

後煞車鼓內側鏽蝕相當嚴重，得拆下來看另一側（煞車皮側）是否有生鏽

排氣管最末段鏽蝕得很均勻，可能是當年裕隆防鏽漆正好沒處理到這塊

打開後煞車內結構，內部亦有生鏽，但沒有鏽穿，應無安全之虞，且後煞車皮還很新，不像前面已經「臭火乾」了

引擎腳也掛了一支，幸好還叫得到全新的；剩下兩支還可以撐，就繼續用吧！

飛羚沿用過來的前下防傾杆因為高度太低，李仔串已經全部掛點，悉數換新（照片是更換後的），也幸好還買得到適合的部件

幫主的飛羚 102 趕來支援，讓兩代飛羚齊聚一堂，也是難得的場面

這樣搞了一個下午，24 位小朋友就離我而去。當然也不是這樣就結束了，其實還有很多需更換的零件是因為根本調不到貨所以沒寫在單上。精兵全部產量也就四千多台，全臺灣留下來的可能也就百來部，除了少數的共用件以外，看來是都得去肉場碰碰運氣了。有趣的是，精兵有不少零件與飛羚共用，勢必得跟飛羚車主一同競爭肉場的精兵啦～