Challenger 在本地似乎是三菱休旅車比較為人所知，但其實 1960 年代的第一代 Challenger 已經透過美軍引進本地，知名度當然不高。而第二代 Challenger 雖然遇上本地開放美國車自由結匯進口，但因為 Chrysler 原廠開發省油小車與三菱結盟之故，二代 Challenger 其實就是一台四代 GALANT LAMBDA，而且還是從日本出口到美國，本地進口商根本無法導入。
第三代 DODGE Challenger 是在五代野馬吹起的復古風之後，與其對抗的 Chrysler 雙門跑車，所以把 70 年代石油危機以前虎虎生風的這款車名又再度請出來。外型當然也走復古路線，低扁的車頭車尾、寬大的尾燈、狹長的車頭、高聳的腰線，與 CAMARO、MUSTANG 都走同樣風格。但因為品牌形象關係，Challenger 知名度與市場表現是敬陪末座。不過在金融海嘯爬起來的 Chrylser 很快的就透過電影行銷，在玩命關頭 5 內大力贊助 Charger 警車，其神乎其技的表演，果然一舉讓晚一點推出的 Charger 聲名大噪，甚至美國不少地區指明購買 Charger 為警用車，才連帶逆勢拉抬雙門版 Challenger 的聲勢。
本地因為中華不引進 Chrysler 新車，300C 以後的 Chrysler 基本上與本地絕緣。然而因為近幾年美國車引擎排耗進步驚人，加上總代理退出運作，水貨商操作空間變廣，前述三款美國肌肉車都有人辦進來。Challenger 雖然在本地數量最少（就算加上 Corvette 還是少了一些），不過擁有者可都是有頭有臉的人，比方國內某自主汽車品牌老闆就有一部白色的，而這款深灰色據推估應該是庹姓藝人所擁有，只要該藝人節目錄製時，此車就會出現在三 X 電視台一樓廣場，想要一親芳澤不妨在該處守候，運氣好還可以要到簽名喔～
Charger.Challenger也是澳洲人超渴望又有歷史情感的車...6-70年代甚至在澳洲生產過.當然加上那部沒劇情的F & F 5電影也有很大關係
[版主回覆07/16/2013 11:16:53]美國車廠到現在還是那種老大心態，沒有放低身段想辦法打進新興市場，或許他們覺得只要多個中國大陸就夠了吧！反而大宇、三星雖然都是在別人的屋簷下，卻不斷積極爭取外銷，對比很明顯不過Dodge已經擺明不做右駕了..理由很有趣..Fiat老董回答澳洲記者時談到 「右駕主要市場為日英.這兩國又允許左駕上牌..那就沒必要開發右駕了..」
但其實.雖然這類肌肉車不是市場主流.但我覺得崛起中的印度仍是很大的市場.南非.印尼.馬來西亞.泰國也會起來..我個人覺得在中國市場飽和後..新興的右駕國家車銷量有機會爆量成長
美國車廠除了低階車種..也應該多投資一點在高端車系右駕化開發
雖然度濫韓國車..但他們幾乎全車系右駕化..野心跟魄力好像不是當今美國車場可以比擬的