日本因為國土面積大，車牌管理制度比臺灣複雜得多，現在要見到這種上牌兩碼的舊式車牌相當困難，通常幾乎都是一手車才有辦法。
臺灣早年跟日本的制度也很像，就是一旦你跨出你的戶籍地是不能領牌的。比方我戶籍在臺南，早年我不能跨區去高雄領牌，不管新車舊車，我只能在臺南監理站領牌，新車就更嚴格，甚至不能跨戶籍地區買車，所以早年賣新車很容易，完全不怕客人比價。後來臺灣改成全省電腦連線之後，除了離島地區有免稅管制之外，就可以到處領自己喜歡的車牌，而現在就連離島也沒問題，開心的話去領一組連江縣、金門縣的大牌都不是難事。
日本則是變得更嚴格。最早最早日本汽車領牌是各地政府自己處理，畢竟那時候日本馬路條件很爛，車也不可能開多遠，後來道路系統發達之後，就開始先以每一個縣為單位(注意，日本的縣等於我們的省)去發行車牌，然後加上縣的縮寫，比方神奈川縣就縮寫為神，三重縣就縮寫成三，東京比較特別，是直接空白的。但立刻就有問題出現，山形、山梨縣的簡稱不能簡化為山，所以一開始就是兩個字的山形、山梨。
沒過多久，日本掛牌車輛持續暴增，所以陸運局就擴充地名標示，陸續增加了新的地名標示，逐漸改成全面兩字以上來代表地區，並且把上排數字從單位數擴增為雙位數。當然這還是不夠用，所以晚近又不斷增加新的地名進來，上排數字也擴大到三位數，甚至連英文字母都加進來用。
那這樣到底嚴格在哪裡呢？日本車牌地區標示細分程度越高，要維持住原牌照號碼就越困難，此車的後手(含中間收購的車商)必須一直在同一個陸運局管轄範圍才行，就算是一手車，此人也必須一直住在同一個陸運局管區。比方照片這台靜岡 51 的 180SX，就代表這台車的車主或者後手都得一直在靜岡陸運局的管區內，一旦跨出去這個範圍，就得重新領牌。當然車主本身也可以因為心情不好就跑去重領車牌把原號給消滅掉，尤其日本在 1998 年以前是不能任意選擇車牌數字的，1998 年推出這個制度的時候，頭先年就滅絕掉很多老號碼。
還有一個是，日本沒有停駛這個制度。日本目前是規定新車三年免驗車，之後每兩年驗車一次，以前更嚴格，頻率更高。而車子只要檢驗不合格，或者沒參加定期檢驗，原車牌就再見了，不像臺灣還可以靠停駛來延長驗車時間以及省稅金，日本沒這回事，所以這台靜岡 51 的 180SX 也是得從新車就一直驗車一直繳稅開到現在才行。
當然，到底維持原本車牌是不是一件好事，這個大家都有各自的意見，有人很喜歡原牌，有人很討厭原牌。但不能否認的是，維持原牌的前提之下，內行人一看就會發現這是件不簡單的功夫，然後就可以開始編故事了。
回到這台 180SX 可以道出什麼樣的故事呢？這張靜岡 51 的車牌符合當初這台 180SX 新車時的領牌時間，所以應該是原牌到現在。而開車的是一位年輕人，顯然他不可能是第一手到現在。但妙就妙在於他的乘客是一位上了年紀的婦女，看起來應該是嬤孫一起出行。固然也可能是孫子買這台 180SX 沒多久就當不肖孫讓老人家彎著身子坐這種跑車出門，但比較大的機率是這台車應該是他們家留下來的車，畢竟以年輕人而言願意買車之後維持原號的機率很低，老人家願意彎腰坐這種車的機率就更低了，沒有特別的理由，這兩個條件不容易兜在一起。
當然這都是我自己的猜想，實情如何只有他倆知道，會讓我引發這些胡思亂想的根源，還是這張維持不易的日本舊式車牌。
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