CELSIOR's Automotive Saloon

MarkVI 弄完內裝之後，接著就發現新大陸了。

話說保養廠弄完儀表板，上路試車去，卻發現 MarkVI 連一個堤頂交流道都差點上不去，明明是 5000c.c. 的引擎，爬個坡大概只剩 1500c.c.，實在太誇張 ，而且引擎下方還有一股叩叩叩的怪聲音。那我為什麼沒有發現這個問題呢？事實上六年前接手這台 MarkVI 之後，就是這副德性了，我本來一直以為這是正常的，畢竟 OHV 本來就不是給人開去銷坯的。

根據師傅經驗判斷，應該是點火正時不對

MarkVi 這具老 V8 引擎點火正時用的是 pulse ring，就是照片中尖尖的物體，它本身是個圓盤，120 度各有一隻突起。當轉到某個定位時，會觸動區軸感知器提供點火正時

相對的，要調整正時，就必須改變這塊 pulse ring 的角度，共有 -10~30 度這個區間可以調整

於是開始調整每一個角度，後來試到一個最棒的組合，引擎聲浪完全不同

正當打算把外面的零件一個一個組回去時，慘劇發生了。因為在測試 pulse ring 的時候只是虛鎖，油門踩大力一點，整個 pulse ring 就噴出去，結果不巧打到曲軸感知器，把曲軸感知器的感應頭削掉一塊，因此車再也發不動了！這下車卡在修車廠的維修工位動彈不得，成為了一個超級惡夢...