從 2005 年 Mercedes-Benz C219 CLS 上市開始，Mercedes-Benz 成功開創了所謂的「四門 Coupe」這個新級距。標榜載得下四個人，又不失雙門跑車的帥氣，CLS 熱賣的程度，連 Mercedes-Benz 自己也嚇一跳。也因此，其他對手也開始加入這個市場，一起來分享裡面的肥肉。
最早號召旗鼓的反而不是死對頭 BMW，而是 Lamborghini。眼見 PORSCHE 以 Cayenne 打開銷量，狠撈一票，Lamborghini 有之前 LM002 的包袱，所以選擇四座 Coupe 成為很當然的邏輯。以 Murcielago 衍生出四座版本 Estoque，本來預計 2009 年上市，結果這款車變成 Reventon 的概念車，本尊 Estoque 還是先按兵不動。儘管 Estoque 在車展發表時吸引很高的關注度，但畢竟頂級豪車市場裡面，四座 Coupe 誰也不敢越雷池，畢竟如果輸了很沒面子的，所以 Lamborghini 還是暫時打住腳步。
在此同時，同級對手 Aston Martin 卻躍躍欲試，反正旗下車系已經亂到不行，加上一個四門 Coupe 可以開拓更多市場，把銷量衝上來做第一優先吧！另外 PORSCHE 四門房車 Panamera 也高調在 2009 年上海車展發表，有這兩台車當前鋒，Estoque 可謂進可攻退可守。
Panamera 挾著 PORSCHE 的光環，儘管訂價不輸給 911，卻還是開出相當紅盤，可惜這紅盤來得太遲，身為世界上最後一間獨立經營跑車廠商，PORSCHE 已經被 VW 成功反收購。更倒楣的是，上市不到一年，Panamera 因為安全帶的設計，全球召回。
Aston Martin 在一旁應該很得意吧！誰叫 PORSCHE 要當第一先鋒呢？Rapide 以 DB9/DBS 為基礎開發，車身盡可能保留 DB 的線條，原則上就是 DB 車系加長一些，塞下後門。車尾當然要顧及動感與實用，所以採取上掀尾門 style，是比較大的不同點，其他大致與 DB 無異。不過也因為如此，路上見到很容易跟 DB 搞混。
車頭是不折不扣的 Aston Martin，不容易與 DB 分辨
所以工程師把水箱罩鍍鉻延伸到車底（注意看，拖車勾蓋望了安上去）
飛翼 logo
引擎蓋進氣口，當然也要來個鍍鉻
新設計的 20 吋鋁圈，造型不賴
內建 Aston Martin「鮑魚」，可能是 AP 代工的
車側進氣口
後視鏡相當大，因為車內視野有限
門把同採半隱藏設計，使用方法下面有示範
Aston Martin 最迷人的臀部腰線
後輪規格比前輪大一些，奇怪的是，後輪煞車更好
除了主鮑魚之外...
後輪還有副鮑魚
車尾看不出與 DBS 的區別
尾燈幾乎一樣，但比較一下應該不能流用
鴨尾是必備的
排氣管尾段也很細膩，聲浪應該很棒
內建的倒車雷達，一體性頗佳
整個造型就是 DB 的加長版，不像 Panamera 或者 Estoque 那麼突兀
門把操作方法是這樣的
首先按住前端
然後拉住整個門把就可以開門了（冬天很有機會電給你死）
車門也採用蝶翼設計，會微上掀
內裝一派豪華，一派 DB
車門沒有太多文章，就是一只 B＆O 音響
質感比 DB7 好 N 倍的方向盤，總算不是福特零件
冷冽風格的儀表，注意轉速表是 Aston Martin 的招牌「逆時鐘方向」
儀表台比較遜色一些，質感有提昇空間
助手席的空間頗有限，所以後排舒適度不難想像
然而，四只賽車椅包覆性奇佳
車頂採手工縫製麂皮，質感很棒。但似乎不能選配天窗，所以多少有些壓迫感
從後視鏡望過去很有戰鬥感
遮陽板造型與質感一流！
電動調整開關在此，玩起來很過癮
中央扶手，為求質感所以實用度有點打折
後座綜覽，賽車椅真是帥氣
每台車都是手工打造的，這台是非賣品，因為是全大陸第一台，也是目前唯一一部
前坐後方特寫，跟戰鬥機沒啥兩樣
後門也是蝶翼造型的
整個中控台
因為四座設計，後座中央扶手有一些機關
不過空間實在很....
沒想到前坐是「穿透」設計
後座側氣囊安裝在車門上，很特別
這樣不難看到後座狹窄吧！此時前坐不是調到最後面的位置喔！
所以後座只能盡可能凹下去來爭取空間
後方視野還可以，但行李擺放需要一些學問，沒有太多東西遮掩
這個怪東西我研究半天，總不可能是逃生碎窗槌吧！原廠說這是握把，因為車頂沒有這個設計，就安在 B 柱上。但其實綁上安全帶以後，除非練腰力，不然是搆不到的
內門把也很有質感
因為採取無窗框設計，開啟前門或者後門，兩扇窗都會降下
助手席視角
升降式 B＆O 前揚聲器，跟 AUDI 一樣，只是不必台幣 50 萬來選配
前坐下方也有揚聲器
這部分按鍵的質感，實在匹配不上這車的售價
車門上的揚聲器
桶型座椅
後座傾倒開關
其實後面壓迫感滿重的
雖然頭燈造型很接近 DB，但其實 RAPIDE 的頭燈更惡煞一些
怪異在於還保留鑰匙孔，有點破壞美感
行李箱闊度頗大
行李箱內版的用料也很高檔
而扣環設計很獨特
開啟角度大，但不能多段定位，所以在機械停車場要很小心
雄壯的 V12 6.0 引擎
一人一引擎
引擎蓋內版，只針對引擎上方加裝隔熱吸音墊，看來 Aston Martin 工程師頗有自信
粗勇的引擎拉桿
外加次拉桿，所以剛性不在話下
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