從外觀不難發現，ESQ 就是一台 JUKE 的換標車而已，當然，全世界也只有中國大陸有這麼一款神奇的休旅車。
在大陸開始吹起 SUV 風潮後，東風日產憑著逍客（QASHQAI）與奇駿（X-TRAIL）撈了不少利潤，尤其逍客在三線城市的銷量可以說是壓倒其他日系對手，因此東風日產也在評估是否要導入小型 SUV。當時日產原廠符合條件的車型就只有 JUKE。然而，一方面 JUKE 已經到產品中期，二來大陸小型 SUV 風潮還不算太成氣候，加上當時 INFINITI 準備在大陸國產，於是東風日產最後決定，會生產小型 SUV，但掛上日產標的是更後來（其實就是現在）推出的 KICKS（現翻譯做「勁客」），而 JUKE 乾脆拿來當作東風英菲尼迪的入門車型，順便試試水溫。
ESQ 這三個字到底是什麼含意，在東風英菲尼迪發表的當下並沒有多做說明，不過 ESQ 整台車都沒有 INFINITI 的 logo，而且東風英菲尼迪發表之前，海外就已經推出 JUKE 小改款，是以日產原廠很順理成章的把小改前的模具物盡其用，但為了強調性能取向，ESQ 一律標配 NISMO 大包與鋁圈（推測應該是日本的滯銷件）。
然而 ESQ 的外型設計與其他 INFINITI 的線條實在相差太多，而東風英菲尼迪火力都擺在 Q50L 以及稍晚上市的 Q70L，東風英菲尼迪對 ESQ 的宣傳若有若無，許多展示間索性不擺 ESQ 在陳列區，要買的顧客除了翻翻簡單型錄外，請自個兒走去倉庫區慢慢挑。儘管 JUKE 獨特的造型在台灣吸引了很多 PORSCHE、MINI 的車主買一台回家，但東風英菲尼迪的這種操作方式達不到如此效果，ESQ 並沒有吸引到太多高級品牌跑車買主青睞，大多還是嫌 QX50L 太貴太大的女性用戶選購。
ESQ 在大陸生產時間也不長，大致只有 2014 與 2015 年式供應市場，因此能見度並不高。不過 ESQ 的報價並不貴，從 19 萬人民幣起跳至 25 萬，跟在台灣買台 JUKE 差不多。而且還送一套 NISMO 大包及鋁圈喔！
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