「研究汽車」相信是許多車友的愛好,然而巧婦難為無米炊,沒有資料庫在手,靠著浩瀚無涯的網路世界也不見得能夠得心應手,是以多年來我都努力在建置個人的汽車研究資料庫。然而最近面臨到新的事業挑戰,對於汽車的研究可能不得不有一番取捨,這陣子都在忙著調整心情準備好進入人生的下一個目標,同時也不斷的在思考「汽車」到底在自己的生活裡面扮演著什麼樣的角色?未來又該怎麼樣進行下去?畢竟一時間要把這個數十年的興趣大幅調整也真是難以抉擇,是以這段時間還是投入大量心思在汽車研究上,希望可以找到一個明確的努力方向。


 


正巧,前幾天做硬碟備份之餘,發現本地街拍照片已經突破 30,000 大關!這句話似乎有點耳熟?嗯,其實在去年的這個時候,街拍也才剛破兩萬(詳見街拍照片突破兩萬大關! ),事隔一年剛好集滿三萬張,比起先前累積的速度還要快上數倍,畢竟這一年有一半的時間不在台灣沒法好好拍車,還是在一年多一點點的時間完成了這個目標。說來也巧,就在目標達成的前一天車聚當中,席間不管談論什麼車,都可以輕易的在電腦裡面找到圖片,這一整個臺灣汽車圖片資料庫建置到現在已經可以說是信手拈來,要研究哪一款車都可以提供適時的照片支援,這也是何以花費這麼久的時間以及精力來打造如此的資料庫。


 


這一年街拍的過程依舊不斷有一些出乎意料的事,不過有了前面幾年的經驗,現在操作起來已經很得心應手。除非客觀條件太差(比方颱風、深夜),值得記錄下來的車大抵能夠一一入鏡。可惜再來轉換跑道之後,可能沒法再如此這般隨心所欲的街拍,不過,汽車資料庫的建置也不單單只是街拍這一環,還有很多有形的無形的資料等著去開發、保存,街拍無疑是當中最省錢也是最立竿見影的。接著就從這一年街拍精選五十多張照片來看看街拍照片可以怎樣發揮研究功能吧!



不起眼的 TIERRA Xt,其實它掛的車牌正是連江縣的!取消地區標示後已經很難一眼看穿發牌地了



 



老車更需要用力的拍。這幾年街拍過的老車,已經有好一部分消失在地球上,再不把握機會留下身影,以後就只能大費周章的找別的方式來取樣了



 



砂石車再加掛尾車,其實還滿危險的,因為根本從車頭見不到


 



痛車也在台灣有小部分的族群,但若能添上臺灣本土元素在上面會更有特色些



 



有沒有覺得它特別長?第一次見到把視覺色彩學應用在商務車上,不簡單



 



這組神秘的銘牌所指為何還有待高人指點



 



有時候也會拍到新聞主角。這台 TERCEL 是先前在吳興街爆衝的那台



 



能把韓國車改成 W211,也得佩服改車廠的創意了



 



看得出端倪嗎?QF 結尾的車牌差不多就發了三千多張而已,路上相當難見到



 



動態追車效果好,但運氣佔好一部分因素



 




廣告打很兇的 Mr. TIIDA,,限量 500 台也不容易在路上遇到


 



還能見到 RX-7 在路上跑也算是福氣了


 



有時候回頭看過去的街拍不免感到一些遺憾,像此車已經功臣身退了



 



臺灣最重的白牌車,據說只要載一丁點兒就超重了



 



老貨車受限於臺灣掛牌法規限制,留得下來都是奇蹟!



 



校車亦是研究臺灣老巴士的好幫手,尤其現在教育部缺錢缺得兇,校車爆掉的速度越來越慢


 



20 年前知名的「台版 MCI」,車身幾乎是國光號 MCI 的翻版



 



有時候也會遇到客客氣氣的車主,像這位仁兄就很大方的說一句「你盡量拍沒關係」


 



MONDEO 計程車是不多見,如果是汽油的那就更少得可憐了



 



街拍可以掌握到「順光」以及「景深」,就可以是一副有深度畫面



 



Crafter 創造臺灣客車無數話題,到底客車可以坐幾人?白牌車可以多長/多高?


 



花費上億興建的臺南 SAAB 展間,隨著原廠 game over 也不得不調整經營。商富 30 多年來深耕此品牌卻遇上這種鳥事,只能說「世事難料」



 



國道警車出現在國道以外的地方,通常也只侷限在交流道方圓五公里的範圍


 




苦哈哈的排班計程車,工時長工資低,常常就連要打平開銷也都很拼


 


 



經過研究,要把現行公車的 LED 顯示幕完成拍下來,必須得把快門速度放慢,然後再加上一點運氣



 



晚上開啟霧燈的車,看起來都滿殺的



 



VIP 風格曾經在景氣好的年代風靡過,把視覺效果做得璀璨奪目就是正中要點



 



W140 開始的 S-Class 不再標示長短軸(初期 SE/SEL 規格除外),不過多數水貨商以及部分車主還是很樂意多加個字來昭告世人



 



AB、AC、AD 結尾的公車車牌普遍有掉漆現象,監理站曾經召回更換一批,應該是我國史上頭一回「車牌召回」



 



黑色 E34 配上旗杆座,彷彿回到 20 年前的官廳門前



 



轉彎時的角度個人認為是最棒的,也最能夠把車頭神韻給抓出來



 



教練車是校車以外保存大客車的好管道



 



這種帶後門的車到底能不能坐人還真是傷腦筋,不過何以主管機關不允許貨車承載超過三人也真是很莫名其妙



 



最早進口臺灣的 CAMRY,2.5 V6 已經非常少了



 



最早是臺灣戴姆勒克萊斯勒捐贈一批救護車給台大,後來民間也陸陸續續捐了幾台賓士救護車。然而它的高頂以及尾門似乎還是台裝品



 



這批 Outlander 本來曾經被國防部技術性擋駕,結果底下的人將之改為「戰術車」硬是迂迴繞過國防部的關卡達陣,所以只能掛上根本沒車牌的「軍2」,也就引發到底可否上高速公路的論戰



 



傍晚時分拍黑色帶鍍鉻的車特別有味道



 



AIT 也有一部分車轉成白牌,看來外交車牌也不見得可以隨便擴充



 



國內不知道是哪間廣告公司最早把大貨車當成行動廣告車來用,整天繞著東區等人潮洶湧處吸引目光。最近終於有汽車商也見到騎宣傳效果來搭配演出



 



二手車行晃晃總是會有意外的收穫



 



中南部地區一直以來都是北部公車養老的地方,在台西客運清倉之後,過往臺北市公車只能靠中南部校車來承繼香火了



 



實在想不透,堂堂一台 Hyundai 概念車竟會淪落到臺灣的二手車商?!



 



看看這個招牌有多老,上面的 logo 有一半與現在的樣貌截然不同!



 



這位車主也發現大陸零件很好用喔!而且價格只要德訂的 1/10



 



其實車頭有 LED 燈的 WISH 是和泰慶祝油電車大賣所搞的特仕車,不過坊間也有不少改裝件可以直上



 



公車過彎的氣勢就是不一樣



 



自從桃園發生吊車追撞桃園客運的重大事故以後,公路局終於願意給吊車一個名分,反正能多課到稅又有什麼不好呢?如此也造成近年首度有右駕車可以正式領牌的先例!


 



金福相一直是小箱型車的改裝首選,不過畢竟是遊走法律邊緣,就算不少候選人也愛用這種宣傳車,一到驗車時節也得金剛變身回復原狀



 



東山高中是臺灣最值得研究的一間學校,校內自己供養著龐大的校車車隊,校車外型清一色都是長這樣,數十年都沒改變。每天放學時分就可以見到陣容驚人的東山高中校車大隊浩浩蕩蕩將學子宅配回府




 



這台 2222-22 其實是無意間拍到的,沒想到這張牌背後還藏了很多故事(詳見傳說中的超級連號



 



前期 E46 330i 數量很少,因為只賣一年不到



 



乍看之下是一台美規的 E46,不過按照現在台灣奇特的進口檢驗法規,常常有歐洲車不得不加上一些奇怪的美規燈具才能過關;另一方面,這台 E46 擋住了一台稀有車



 



已經獻身大體的老咪,在黃昏下格外有一股滄桑感



 


街拍是保存汽車文化最簡單也最直接的方式,很多現在看起來理所當然的現象,過個幾年不知不覺的就消失無蹤;在汽車方面,吾人不可能網羅所有臺灣的經典車款,更甭提參與所有臺灣汽車事件。而「照片」可以幫我們留下珍貴記錄,更是與同好交流的強力媒介。拿起相機,從最簡單的東西開始記錄起,過個三五年就不難發現這種「陶侃搬磚」的威力,這三萬張照片也就是這麼累積而來的,期望將來四萬、五萬張照片之際,最重要的還是這些照片背後為汽車研究所種的樹可以結下什麼樣的果實,大家一起努力吧!


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