清理完水箱水之後，再來就是這台 M5 最後一塊拼圖。
這台 M5 第一手是汎德，再來經過兩任車主之後才到我手上。一直以來這台車都維持著全原廠，幾乎可以說是出廠到現在只改過一個東西：車主姓名。然而，這台 M5 還是有一個地方不是原廠的：鋁圈。這倒也不能怪前任車主。
這四只鋁圈看起來造型沒有很出色，但卻是 Breyton 的高檔貨。話說原廠為 E39 M5 設計了雙肋五爪加五爪的鋁圈，而且前後期都沒改變，然而因為臺灣路面品質，18 吋的鋁圈難免會變形。第一任車主（汎德不算啦）任內就發現鋁圈變形了三只，所以改成 Breyton 一樣規格的鋁圈換上。雖然說視覺效果不差，但總覺得還是全原廠比較順眼。然而，全新 E39 M5 鋁圈一只要價 50000 大洋（而且還是比較小的前輪），四顆買起來夠我上天堂的。幸好在壞朋友的協助下，順利找到中古品，品相還不錯，那就來換鋁圈吧！
本來有想說是不是一起換輪胎，畢竟目前車上的前後輪規格並非原廠規格。但 E39 M5 原廠規格現在已經相當冷門，前 245/40R18，後 275/35R18 算是稀有貨，買起來要價不貲，加上調貨困難，而原車上的前 235/40R18 後 265/35R18 胎皮也還不錯，就先調鋁圈過去吧！
四只中古 E39 M5 鋁圈，十分亮眼
其實 Breyton 的設計也不錯，而且還有鍍鉻外唇，因為鍍得很棒，清理上相當輕鬆
原車配的胎壓偵測器，也要一併移植
輪胎得小心拆，大尺碼的禁不太起拆拆裝裝
M5 鋁圈的舊氣嘴也不太行，換上新的
前 8.5J 後 9.5J，框深差異明顯
韓國品牌的輪胎，便宜好用
裝上去新氣嘴才發現，必須要裝胎壓偵測器的氣嘴
只好直接割掉了
都還沒用過呢～
胎壓偵測器安裝順利，沒有漏氣
胎皮順利退過去，準備上陣了
四只鋁圈上平衡機，確定沒有變形
嘿！外觀終於全原廠了
用扭力板手鎖緊磅數
有車重在壓，高度就云襯許多
不過這四顆鋁圈也頗髒了，來洗一洗吧！
洗完之後馬上發亮，連鋁圈本身都相互反光
後輪也來洗一洗
因為胎框較深，效果更明顯
配上發亮的車身，看起來越來越有當年玩極速快感 4 的味道了
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