話說精兵在不到 24 小時的時間內過戶到手之後,第一件事情就是去保養廠準備「開獎」。上回已經提到,精兵這種車是沒得挑的車,只能從大方向部品沒有太嚴重的問題做為標準。然而,面對這台剛滿二十歲的老傢伙,前幾任車主不知道有沒有善待它,還是第一時間頂起來仔細檢查為當,所以在開回台北市之後,就直接殺去保養廠,深呼吸一口,開始開獎吧!


 


只見升降機緩緩升起,稍早打過照面的底盤又再度出現在眼前



後煞車鼓內側鏽蝕相當嚴重,得拆下來看另一側(煞車皮側)是否有生鏽


 




排氣管最末段鏽蝕得很均勻,可能是當年裕隆防鏽漆正好沒處理到這塊


 



打開後煞車內結構,內部亦有生鏽,但沒有鏽穿,應無安全之虞,且後煞車皮還很新,不像前面已經「臭火乾」了


 



引擎腳也掛了一支,幸好還叫得到全新的;剩下兩支還可以撐,就繼續用吧!



飛羚沿用過來的前下防傾杆因為高度太低,李仔串已經全部掛點,悉數換新(照片是更換後的),也幸好還買得到適合的部件



 



幫主的飛羚 102 趕來支援,讓兩代飛羚齊聚一堂,也是難得的場面



 



這樣搞了一個下午,24 位小朋友就離我而去。當然也不是這樣就結束了,其實還有很多需更換的零件是因為根本調不到貨所以沒寫在單上。精兵全部產量也就四千多台,全臺灣留下來的可能也就百來部,除了少數的共用件以外,看來是都得去肉場碰碰運氣了。有趣的是,精兵有不少零件與飛羚共用,勢必得跟飛羚車主一同競爭肉場的精兵啦~


 


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