這台羽田 305 是某間國立大學校園常出沒，從我第一天進入這間萬惡的國立大學報到之後，就對它有不小的印象，畢竟這間學校裡面年紀這麼大的車也沒幾台（霜B零至倒是一大堆）可惜當時年輕氣盛，不懂得要好好把車主找出來研就言救，只覺得這台車比較老，還能正常使用也是不簡單了。這件事情一懸就是十多年，直到最近因為路上遭暗算導致「不舉」而喪失勞動力之後，整天在外遊蕩，意外遇到了這台車的車主，那還用說，當然是進行十面埋伏，果然一舉逮獲車主...。
呃...這樣講是有點不禮貌啦，畢竟對方是教授，輩份比我長了一階。所以，咳。此車是該教授在這間學校讀研究所時所買的車，一手使用迄今凡 24 個寒暑，里程約 21 萬多公里，目前依然正常使用，但經過我一番花言巧語之後，教授也萌生脫手之意。
當然，對教授而言，這台車的紀念意義非凡，除了帶著教授上山下海做實驗，環島環 N 遍以外，也伴隨著一對子女的成長。不過...現實總是殘酷的，如今已經長大的子女紛紛表示，坐這台破車出門實在好丟臉，教授無奈的說，其實他現在手上還有兩台車，一台 331 尖兵，一台第一代 MAZDA 6，分別是老婆以及女兒以死相逼之下所購買的。儘管這兩台日本車都比較新穎，但是法國車開起來的直爽感覺，是那兩台車完全跟不上的，尤其這台 305 同樣具有 PEUGEOT 80 年代的犀利路感，後輪還會隨彎進行微幅轉向，加上五速手排的傳遞直接，在北宜遇到 3 字頭的 BMW 都沒在怕的（若遇到 3 字尾的應該就要費點思量），所以開到現在，儘管此車已經冷氣故障，但天氣允許的情況下，教授還是喜歡把車開出來透透氣。
教授也是位用心的獅友，還曾經為了此車上網跟國外車主交流，多數法國車友驚訝於台灣是全世界最後一個生產 305 的基地，尤其此車屬於羽田晚期作品，儀表板與傳統 305 不同，看起來更像是 405 的版件，也是臺灣所特有的。由於此車年事已高，教授也萌生換車念頭，但因為對法國車過彎表現念念不忘，是以急便此車脫手之後也打算搞一台 406 來玩兩把，真是不治獅毒的典範。
此車是羽田後期的 1.6 化油五速手排版本，由於都停在露天，所以外觀版件鏽蝕程度比較厲害，但內裝顧得挺完整的，對外觀不要求的可以逕行上路沒問題；冷氣可能是風箱阻塞是以還需要費點功夫整理。教授表示，有意接手者當然可以相約試乘試駕，並且奉送到處搜刮來的備料一大票。至於價格方面，小弟我按照過往原則並不介入，反正這種老車行情怎樣大家都心裡有數，只要聊得來，讓教授認為值得託付，一點檯面價意思意思就可以帶回家把玩。
有興趣的車友請與我聯繫，好與教授進一步安排試駕、交易事宜。
<其實我自己也滿心動的，只要機車價就可以開到歐洲手排車。無奈現下仍處於「不舉」狀態，手排車短時間是不能開了，多少有些殘念吧>
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