海外街拍（北京公益西橋）：TOYOTA E110 COROLLA 中東版－CELSIOR's Automotive Saloon

COROLLA 與 CORONA 的底盤代號不同（COROLLA 是 E，CORONA 是 T），在日本的經銷商也不同（COROLLA 是 COROLLA 店，CORONA 是 Toyopet 店），在日本的引擎等級也不同，但是到了海外，兩台車就很難分出誰高誰低。

臺灣過往也有這樣的問題，CORONA 是國產車，有 1.6 與 2.0；而 COROLLA 是進口車，有 1.6 與 1.8（E90 俊傑只有 1.6；E110 My Power 只有 1.8），但因為進口的緣故，COROLLA 價格比 CORONA 稍微貴一些。好在當時景氣好，CORONA、COROLLA 各有各的擁護族群，不過當和泰決定把 COROLLA 國產後，CORONA 便退出臺灣市場，不然兩個肯定繼續打架。

大陸也有同樣的狀況。CORONA 一直到 T190，也就是臺灣的 EXSIOR，才正式成為大貿進口車，而 COROLLA 一直都是零星引進。但因為 CORONA PREMIO 沒有左駕規格（全世界就臺灣有生產左駕，但當時國瑞沒有外銷轎車權力），所以豐田中國（大陸豐田代理商）改引進 E110 COROLLA，而且版本是日規。當時一台 E110 COROLLA 全新車的售價高達 28.5 萬人民幣，約折合當時的 110 萬台幣，非常驚人，不過其他同級日系車 B15 SUNNY、Lancer、CIVIC VI 也差不多都賣這個價，基本上能開到日本進口的中小轎車已經是地位象徵了。

E110 停產之後，豐田中國不知何故就沒有再繼續引進 E120 COROLLA，也沒有改用 CORONA 系統接替，而是直接擺爛。E120 於 2004 年才在天津一汽國產，所以 2001~2004 這三年基本上是空窗的。如此一來，大陸的水貨商（當地一般稱為小貿商）就有機可乘，於是 E120 便有比較多的小貿車進來。

照片的 E120 看起來是日規造型，但其實是中東規格，一方面雖然歐規也長這樣，不過歐規報價比中東高。而且長久以來，小貿商都有拉中東規格的 Land Cruiser、Patrol 這類大型越野車進來賣，多弄台小轎車只是舉手之勞。E120 也大概是所有 COROLLA 裡面唯一有中東規格的被弄去大陸，不過整體的量還是很小，路上根本是看不到的。