CELSIOR's Automotive Saloon

上次獵到的凱迪拉克，雖然沒有打破殘障車的最大排氣量紀錄，不過也算是個狠角色。但跟這台車相比，可就小巫見大巫了。排氣量雖然差了快一倍，不過，這車可是短小精悍呀！

若說頭文字 D 是豐田的陰謀，有點失之偏頗。固然頭文字 D 讓許許多多廢車場的 AE86 重新復活，不過同一時期的日本車也是「禿子跟著月亮走」-沾光，紛紛也都被拖出來重新整理。

SCIROCCO 是福斯首度嘗試小跑車的作品，但似乎是被自家的 Golf GTi 以更便宜的價格、更實用的設計給打垮，不過福斯此時使出怪招，讓後繼車 CORRADO 與 SCIROCCO 並存了四年，直到 1992 年第二代 SCIROCCO 在正式退出生產線，這個用意實在讓人搞不懂。

1987 年，因為台灣連年對美國貿易順差，在美方壓力下，台灣開放美製日本小轎車進口。拔得頭籌的是退出進口小汽車市場 13 年的和泰，先引進末期版 AE86 三門掀背款，結果市場反應很好，讓和泰信心大增。隔年和泰挹注大筆資金國產新可樂娜，並且在進口車乘勝追擊，進口最新大改的俊傑 COROLLA，以及中大型房車 CAMRY。

1992 年台灣重新換發牌照，自用小客車一開始只規劃了兩種：一般車牌與租賃牌。大約到了 1996 年左右，台北縣率先用完 FGH 這四個英文牌，所以變通之下就衍生出 F2 的數字車牌。這麼一搞，台灣的車牌系統越來越亂。一直攪和到大約 2002 年，變成英文在後，這時候交通部突發奇想規劃出「殘障」專用車牌，保留 AB～CZ 結尾的車牌，所以台北市的字母結尾牌是從 DA 發到 EZ。

號稱「美國精神號」的 CORVETTE 誕生在 1953 年，與 MUSTANG/VIPER 並列為美國三大跑車，然而，其中只有 CORVETTE 一路走來都處於領導地位：MUSTANG 一開始只是福特入門小跑車；VIPER 更是不純種，所以論起美國跑車第一把交椅，CORVETTE 當之無愧！

在永和這帶住久了，覺得這邊爆改的 124 還不在少數，路上隨便都可以遇到雙門的爆改版。不過五門的...我就是第一次見到了。

話說這兩天在外面玩耍，騎著騎著一部車從我旁邊飄過去，第一印象覺得是台 TOYOTA，可是總覺得怪怪的。正好前面一個路口紅燈，仔細一看

中小型 Coupe 因為價格低，向來是年輕人的夢想，不過因為本地 CIVIC Coupe 名氣太響，所以其他同級對手根本無人聞問，總代理也就索性全都不引進，讓 CIVIC Coupe 一枝獨秀。

AMG 在 W123 的時代已經登場，不過此時讓 AMG 揚名的還是 W108 爆改車，而且同一時間的 R107 戰績卻讓 AMG 滿難堪的。但不論 W108 或 R107，台灣人對 AMG 的普遍認知，都是到 W124 時代才開始的。

這一陣子因為某些因素，三天兩頭往馬自達維修廠跑。整體感覺跟十幾年前還是一模一樣，就是福特的翻版，然後接待的地方多了一點日式調調。這些當然不是我關注的重點，畢竟在保養廠最容易見到各式落難車輛。這幾次觀察下來，讓我對於馬自達的安全觀感提升不少，見到兩部沒頭沒尾的馬 6，坐艙還是十分完整，從板金也可以推斷出，車門開閉都沒有受到阻礙。可惜見到的都是些進口的落難，不知國產馬 3、邱比特有沒有這樣的水準？

話說今天拍攝的地點，正是小七老大目前版上最熱門的某國立大學校園。該校有油滋滋的預算，保健室可以購買進口救護車與公務車，而保健室的駐診醫師，更是動輒 G35 Coupe、FORESTER。另外，還為了李 X 哲設了一個諾貝爾獎得主停車位，但根據小弟多年的實地探查，該車位只有兩部車停過，一部是該校最豪華的 E38 735iL（據悉是某化學系教授），另一部是...常穿梭於此校校園的宅急便國瑞 DYNA，或許，這年頭得個諾貝爾獎也得兼差才能為生吧！

根據小弟粗淺的知識，Targa 應該是 PORSCHE 第一個搞出來的玩意兒。最早期的 Targa 車尾窗還是用拉鍊塑膠布，直到第二代 911 才採用樹脂材質。個人是相當激賞 Targa 這種設計，兼具美觀與安全性，尤其 F355 GTS、Continental S/C，我都認為是整個車系裡面最好看的。可惜這幾年可能因為安全或設計感，正統 Targa 幾乎都消失，連 PORSCHE 都以大面積天窗取代，Ferrari 更是直接剔除！

Galant 歷史很悠久，到金城武代言的台灣末期 GALANT 已經是第八代最後期版本，目前台灣生產的 GRUNDER 嚴格講起來可以歸為第九代。然而，早在第一代 GALANT 就已經登陸台灣，二代 GALANT 也有在台販售，目前市面上還可以勉強見到極少數，三代一直到六代，台灣因為外交因素無緣。華菱在 90 年代才引進第七代 GALANT 與 CAMRY 搶市場。所以這中間的斷層，台灣顯得很稀少。

W116 將 M110 的名氣，靠著機械噴射帶到最高點，同時發表的 350、450，也都是以噴射型態登場，所以很多人認為，W116 之後就沒有化油器引擎。

BX 算是豐禾一手拉拔，在台灣闖出一番名號。挾著入門款 53 萬的售價，以及狂打三輪行駛、換胎免千斤頂的廣告，BX 一度在台灣相當熱賣。比較有趣的是，當時也有水貨車搶攻，算是罕見的歐規水貨車！豐禾自然也不甘示弱，廣告猛打水或不佳等等。