CELSIOR's Automotive Saloon

AMG 在 W123 的時代已經登場，不過此時讓 AMG 揚名的還是 W108 爆改車，而且同一時間的 R107 戰績卻讓 AMG 滿難堪的。但不論 W108 或 R107，台灣人對 AMG 的普遍認知，都是到 W124 時代才開始的。

這一陣子因為某些因素，三天兩頭往馬自達維修廠跑。整體感覺跟十幾年前還是一模一樣，就是福特的翻版，然後接待的地方多了一點日式調調。這些當然不是我關注的重點，畢竟在保養廠最容易見到各式落難車輛。這幾次觀察下來，讓我對於馬自達的安全觀感提升不少，見到兩部沒頭沒尾的馬 6，坐艙還是十分完整，從板金也可以推斷出，車門開閉都沒有受到阻礙。可惜見到的都是些進口的落難，不知國產馬 3、邱比特有沒有這樣的水準？

話說今天拍攝的地點，正是小七老大目前版上最熱門的某國立大學校園。該校有油滋滋的預算，保健室可以購買進口救護車與公務車，而保健室的駐診醫師，更是動輒 G35 Coupe、FORESTER。另外，還為了李 X 哲設了一個諾貝爾獎得主停車位，但根據小弟多年的實地探查，該車位只有兩部車停過，一部是該校最豪華的 E38 735iL（據悉是某化學系教授），另一部是...常穿梭於此校校園的宅急便國瑞 DYNA，或許，這年頭得個諾貝爾獎也得兼差才能為生吧！

根據小弟粗淺的知識，Targa 應該是 PORSCHE 第一個搞出來的玩意兒。最早期的 Targa 車尾窗還是用拉鍊塑膠布，直到第二代 911 才採用樹脂材質。個人是相當激賞 Targa 這種設計，兼具美觀與安全性，尤其 F355 GTS、Continental S/C，我都認為是整個車系裡面最好看的。可惜這幾年可能因為安全或設計感，正統 Targa 幾乎都消失，連 PORSCHE 都以大面積天窗取代，Ferrari 更是直接剔除！

Galant 歷史很悠久，到金城武代言的台灣末期 GALANT 已經是第八代最後期版本，目前台灣生產的 GRUNDER 嚴格講起來可以歸為第九代。然而，早在第一代 GALANT 就已經登陸台灣，二代 GALANT 也有在台販售，目前市面上還可以勉強見到極少數，三代一直到六代，台灣因為外交因素無緣。華菱在 90 年代才引進第七代 GALANT 與 CAMRY 搶市場。所以這中間的斷層，台灣顯得很稀少。

W116 將 M110 的名氣，靠著機械噴射帶到最高點，同時發表的 350、450，也都是以噴射型態登場，所以很多人認為，W116 之後就沒有化油器引擎。

BX 算是豐禾一手拉拔，在台灣闖出一番名號。挾著入門款 53 萬的售價，以及狂打三輪行駛、換胎免千斤頂的廣告，BX 一度在台灣相當熱賣。比較有趣的是，當時也有水貨車搶攻，算是罕見的歐規水貨車！豐禾自然也不甘示弱，廣告猛打水或不佳等等。

話說家裡的凱美瑞牽沒多久，某個週末，我跟老媽子一起去墾丁玩耍，回程在等紅綠燈的時候，忽然見到橫向車道有一個白色不明物體飄過去，當下直覺，我有機會成為狗仔囉！由於以前都沒有這類經驗，所以我頓時間十分興奮。

一般在路上見到的老 GOLF 敞篷，大多以第二代的美規 RABBIT 占大宗。不過，今天的主角倒是有些不一樣，裡裡外外看起來比較像是一部歐規的 GOLF II Cabriolet

話說小弟在校園混了這麼久，一直都沒有好好用相機伺候這邊的鳥車，覺得實在對不起那些丟在路邊又被我蹂躪的車，於是，傳說中的偷拍相機就這麼進入了校園...

平平都是德國豪華高級房車，E23 就是比 W116 更加乏人問津，還能在陸上恣意暢馳的也更加稀少。E23 的晚景，大多是內裝這裡爆那裏翹的，讓人很難相信這是一部西德製造的產品。而老 BMW 行李箱漏水的問題，也沒在 E23 身上缺席。

某天前往圖書館吹冷氣的途中，赫然發現一個不起眼的巷子裡面有個很熟悉的身影，一看，乖乖，這不是大陸滿街跑的車嗎？怎麼，台灣被統一了嗎？仔細一看，這是台德國正規進口車，不是對岸製造的。這我還是在台灣第一次見到，看起來還是正常行駛喔！