CELSIOR's Automotive Saloon

第一代 S60 就外觀上來說是比 S80 來得小，因此從外型很難想像它的底盤跟 S80 第一代、XC90 第一代是一樣的。沒錯，福特就是這麼精打細算，一個底盤發展出 S80/XC90/S60/V70 這幾款車，難怪 VOLVO 馬上就賺錢了。
 

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S80 第一代 2.4 有什麼好介紹的呢？比起前幾天發布的 Executive，2.4 確實很平淡，但問題就出在於這台車車尾的標示。

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LADA NIVA 是台灣第一台正式引進的蘇聯車款，主要是因為臺灣長年禁止俄羅斯成車進口，也長年禁止東歐國家車款，在羅馬尼亞 ARO 搶灘之後，NIVA 成為第二款都歐車型。
 

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Executive 是從 760 的年代就成為 VOLVO 頂級旗艦車型的型號，且跟普通 760 還加長了軸距，C 柱與車頂的造型也不同，960 與第一代 S90 也延續這個傳統。
 

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RANGE ROVER 這款車雖然是 1970 年才推出，但其實它的開發計畫早在 1950 年就開始了。
 

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X-Type 是 JAGUAR 為了大幅增加銷量，打破許多慣例的作品，它是第一台 JAGUAR 中小型轎車，也是第一台全驅/前驅 JAGUAR。
 

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STILO 是 BRAVA、BRAVO 後繼車，但這回終於不再區分兩款車名，不管三門五們都叫做 STILO。
STILO 原意是義大利文的 STYLE，不過 STILO 的外型倒沒有很特別，感覺中規中矩，就是側面神韻很像愛快 147，因為它們底盤是共通的。

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TX-3 在當年福特六和的規劃當中，最初是打算比照天王星 TX-5 那樣以旗艦車的方式切入，所以 TX-3 不僅比四門二代全壘打早上市，而且配備非常好，有尾翼、紅線寬版環車飾條，甚至還有原裝進口 MOTORCRAFT 拋光鋁圈，讓人看傻了眼。
不過 TX-3 的身形在當年頂不起這樣的定位，這種級距年輕買家很少，絕大多數是小家庭或者計程車，因此TX-3 賣最多的還是後來追加的全家福，配備差、外觀簡單，但售價只要 29.9 萬，而且妙的是，TX-3 活到現在的還是以全家福居多，當年全配的 TX-3 反而現在沒有能見度。

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典藏版是當年台灣唯一一款 960 的特仕車，也是代理商唯一引進米色內裝的車型。
早期 960 代理商只提供黑色內裝，而且連個桃木都沒有，低調到一個極緻。雖然如此，前期 960 還是很受歡迎，尤其是各級長官、警察局，當年最有名的就是阿扁當台北市長的時候，他那台 960 號稱一年跑 15 萬公里，還是頭好壯壯。

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身為 Type-4 計畫當中最廉價的車型，FIAT CROMA 反而整體銷量不是最高的，SAAB 9000 憑藉超級長的產品週期拔得頭籌，但 FIAT CROMA 卻是消失速度最快的，上一回我是什麼時候見到前期車型我都已經不記得了。
 

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