CELSIOR's Automotive Saloon

經過了簡單的山路與高速公路的試車，這台 M 讓我很滿意，不一會兒的功夫就開著這車回到臺北住處附近，但我並沒有開到住處樓下，而是就近找了個停車位暫停。車主應該是以為我打算寒暄兩句就走。

話說這 E36 M3 一找就是半年，其實如果把前置評估作業都算進去的話，幾乎是快要一年的時間砸下去，有幾台感覺車子都不錯，但就是少了一股讓人非買不可的勁，所以內心也不禁開始動搖，是不是真的跟 M 無緣呢？

（註：文中出現之車輛照片均與本文描述之過程無關，文中提及之賞車過程均未拍照以尊重車主）

老車最好還是自己操作比較好。

皇冠中獎後，下一個輪到老 B。

皇冠上回在換水箱水熱潮時也跟風換了一輪水箱水，之後又進行停牌封箱，直到這回驗車期屆至才再出江湖。

林肯的壓縮機已經沈睡了四年。當時是日本車友來臺灣的時候，從烏山頭水庫往臺南前進的路上，忽然聽到引擎室傳來「克拉」一聲，然後就不斷有悶悶作響的聲音，停車檢查發現壓縮機已經幾乎咬死，而因為國內壓縮機材料不好找，國外壓縮機雖然便宜，但運費比壓縮機本體貴上兩倍，反正車也少開，所以這一丟就是四年沒冷氣。

前陣子換水歪風當中，就只剩勝利沒有換到水，原因很簡單，勝利一直都放在台北代步。好不容易把勝利弄回南部，第一件事情就是來換水啦。

領完神奇寶貝的新車牌後，又在台北勾留幾天，好不容易等待回臺南的機會，當然是迫不及待的來掛上去

自從車牌選號制度上路後，我只有趁著 AMG 車牌來臺南報到時玩過一次，當時是用 K81 來玩的（見CIVIC 日記9：AMG 上身），雖然看到車號會發出會心一笑，不過畢竟喜美不是 AMG，多少還是有對不在一起的遺憾。因為我跟賓士車還沒有開啟緣分，所以 AMG 車牌也就這樣玩玩而已。

連續拼老 B 拼了三天後，老 B 的各項問題暫時解決完畢，接著是另一台很久沒在版上出現的 K7。

昨兒搞了一個下半天處理行李箱漏水，一早無聊再拿水管來沖個十分鐘，結果行李箱又有水跑進來，這是怎麼回事呢？

老 BMW 與老 VOLVO 有個共通點，就是行李箱都會漏水。VOLVO 一般是從右側 C 柱下方貫穿海底隧道，而老 BMW 可就是「多元入水」：後檔、尾燈、行李箱膠條、天線、備胎箱，無孔不入。當然，這台老 B 也沒有免俗，行李箱只要遇到下雨就會來觀測雨量，因為再來又是雨季，得趕緊處理處理。

身為入門車型，老 B 的配備可以說是「應無盡無」：動力方向盤、電動窗都是遙不可及的東西。但相對的，在後勤養護上也就省了許多，至少不會壞動力方向機或者升降機，而且手搖窗基本上結構是一輩子不會壞的。不過老 B 的兩側手搖窗（後座車窗不能開）有點兒不太順，或許是磐谷開天地以來都沒上過油，那麼就來檢視一下吧！

耗了大半天讓老 B 內外清潔溜溜，吹個冷氣犒賞一下，這才發現老 B 的冷氣又不冷了，雖然不是什麼大熱天，但光靠天然循環實在不怎麼夠用，於是隔天再回到車廠來檢查檢查

換水作業順利完成後，看著老 B 不是很亮麗的內裝，便燃起了清潔的念頭

 不知不覺老 B 被冷落在一旁，而且這麼一丟又是半年。這倒也不是什麼壞消息，既然不長上版面，至少就代表說老 B 沒有什麼急迫性的問題要處理，於是就等其他車處理告一段落後再來慢慢弄吧！

臺灣屬於海島型氣候，除了終年濕度高以外，海風效應相對比大陸型氣候明顯，所以不管是南部還是北部，落塵量都不容小覷。

記得幾年前還在兩輪車打遍天下，憑著一台原廠小迪爵以及大無畏的 guts，北宜來回是家常便飯。固然 125 的速克達能呸的有限，但享受在山路上過彎的 feel 就是一種樂趣。既然常跑北宜，對於那些重機當然是敬謝不敏，乖乖讓路，而四輪車扣除那些練家子，偶爾可以見到一兩台北宜當地居民的豆腐車，雖然外表不怎樣但因為有主場優勢，兩三秒就消失在眼前。

上回勝利在攝影棚走一遭之後，深覺得自己介紹汽車的功力還很淺薄，有待磨練的地方真是不少，既然這是由勝利所發現的，那麼就由勝利來進行練習吧！