CELSIOR's Automotive Saloon

老車最好還是自己操作比較好。

老 B 那個年代的 BMW，引擎蓋都是採取前掀式的設計，直到後來因為維修方便性才改掉。前掀式的引擎蓋倒是有一個缺點，就是多數人不知道是前掀的，所以施力會不當。老 B 的引擎蓋因為有包覆到左右葉子板，呈現出「貝殼」形狀，所以開啟時會整個往前跳，等於說打開的過程中不會發生問題，但是在蓋起來的時候就有技巧，因為少了慣性下壓，必須用手掌的力道去推，這個就容易出問題了。

前幾天壞朋友造訪，特意參觀了這傳說中的 M10 引擎，結果在關引擎蓋時，推的力道不對，引擎蓋就變得很難拉起來。隔幾天正逢驗車，驗車廠「趴」的一聲，直接把引擎蓋拉索給拉斷了！

驗車廠當然也是一頭霧水，因為向來都是斷拉柄，斷索相當罕見，但因為驗車時間即將打烊，驗車廠也算是神通廣大，研究了下結構發現還有解

原來從左邊的散熱罩裡面還可以找到拉索的終端，理論上施力點對，還是開得起來引擎蓋。問題在於必須把左邊的水箱罩給拆掉，而且是在引擎蓋沒開的情況下！

不愧是老字號驗車廠，搞了半小時還是拆下來左水箱罩！而且順利的把引擎蓋打開

打開之後發現，引擎拉線還有一定強度在，所以斷裂的地方應該很靠拉柄那邊

於是先把整條拉索抽出來，去材料行比對。可惜沒有比對到合適的，尤其老 B 的拉索是全銅的，強度完全不一樣。跑去 BMW 老材料行問，大家都沒貨而且也不知道哪兒調，正當一籌莫展時，遇上同間保養廠的腳踏車店老闆，他一看到線就說這個有解！他們腳踏車的特殊線都是直接師傅現場弄的，我半信半疑，反正也沒得選了，就把整個殘骸都送過去。

過幾天，還真的打造出一模一樣，強度不輸原本銅線的代用線，老 B 引擎蓋終於恢復正常開啟狀態。只是以後要蓋引擎蓋可就不能假他人之手啦～