M 日記第二回：計算外的傢伙－CELSIOR's Automotive Saloon

話說這 E36 M3 一找就是半年，其實如果把前置評估作業都算進去的話，幾乎是快要一年的時間砸下去，有幾台感覺車子都不錯，但就是少了一股讓人非買不可的勁，所以內心也不禁開始動搖，是不是真的跟 M 無緣呢？

其實在前置評估作業當中，還發現有一台 M 也勉強在預算裡面，那就是 E34 M5，只不過 E34 M5 數量遠比 E36 M3 低得多，當年汎德 E34 M5 的 476 萬報價已經可以買到 E38 740iL 大全配還有找（再加一點就可以直上 750iL），買的人相當少，甚至水貨靠著價格優勢，水貨 E34 M5 賣得不見得比汎德差。然而因為 E34 M5 數量較少，會放出來的自然就更少，所以在看 E36 M3 的那段期間也就沒有把 E34 M5 放在心上。只是隨著 E36 M3 始終沒有下手，E34 M5 燃起一絲希望，但卻又卡在沒有人放出來，看來恐怕真的是數量太少所致。

有道是「峰迴路轉」，這時候，一個計算外的傢伙出現了。

顧名思義，這傢伙不是 E36 M3，也不是 E34 M5，而是一個想都沒想過的玩意兒。它是 BMW M 沒錯（上一篇放 500E 只是混淆視聽，小弟還沒有那個能力入主賓士），只是這傢伙在臺灣冷僻到讓人遺忘它的存在，然而這個現象只有在臺灣有，它在全世界好歹也賣了歸萬台，但卻只有 1/1000 在臺灣，應該是除了 E28 M5 以外臺灣最稀有的 BMW M。

呃...當然不是 E26 M1 啦，這個我買不起也養不起，而且臺灣應該目前除了 Art Car 展覽曾經進來過以外還沒有聽說過誰弄進來了。

應該是因為這台 M 在臺灣太稀有，我打從一開始也根本沒有注意到，但緣分就是這麼有趣，在我幾乎要放棄 M 的節骨眼，這傢伙就在我眼前出現，而且它的條件實在是太棒了。

首先，這車的前任車主並沒有刻意把這台車曝光，也就是說這是一台野生的 M，除了被人街拍以外，算是大隱隱於市。而現任車主也只是因緣際會從第一任車主接手，並不是刻意要找這台 M，所以持有多年以來，僅是順順的開，沒有惡操，更沒有改裝，這在 BMW M 系列裡面算是比較少見的。相對的，這台 M 也具備了另外一個條件：車況或許可以省我一筆整理預算。

再來，這台 M 也具備 E36 M3 的特質：好養，它甚至跟美規 E36 M3 一樣，引擎本體並沒有很孤僻（E34 M5 的引擎可就難搞了），大部分零件跟普通車系車款共用。當然最重要的還是，它真的很稀有，也是最吸引我的地方。

呃...講了那麼多，真正關鍵的還是，車主開價是沒有很離譜，畢竟車況好，車又稀有，車主開出了一個我這輩子從來沒花過的數字，儘管如此，我評估了一下覺得還算是合理，但我這輩子沒花過這麼大一筆錢買任何東西，也是我這輩子第一次買有殘值的車，所以事前的功課可得好好做。於是我在跟對方相約看車之前，趕緊跟壞朋友們打聽打聽這台車友沒有要注意什麼的。

結果，身邊沒人聽說過這台 M，包括整天浸淫在酒池肉林跑車堆裡的壞朋友，完全沒有人接觸過，反而都問一句：「你確定那是正牌的嗎」？既然各方無法打聽到消息，那就憑著自己的眼力還有經驗去看車吧！於是就跟車主敲了個平日下午，在一個神秘的地方碰面。

時間到了，車主依約把車開來，果然如同車主在電話當中所說，車的確顧得不錯，這麼多年來都是住車庫。仔細看一下也沒有被惡操過，聊了一會兒覺得車主人也挺實在的，車主還邀請我上路試車。但我婉拒了，因為自己從來沒開過馬力這麼大又這麼貴的車，但車主的盛情難卻，於是讓車主開，我在旁邊感受就好。

路上我順便問車主，之前來看車的活人是怎麼一回事？車主說，來看車的有兩種人，一種是小鬼，開口閉口就是問這是不是普通 BMW 落引擎的？引擎拆賣好不好？變速箱拆賣行不行？第二種人是來朝聖的，因為臺灣這種 M 很少，所以一些普通版本的車主抱持著朝聖的心態過來。他直覺也覺得我是來朝聖的，因為我在電話裡面跟他說我有兩台 BMW。

車主猜對了，我的確是來朝聖的，但只猜對一半，因為我不只是來朝聖的。

車主把車開到一個荒郊野外，人煙稀少，希望我在這個地方試試車比較沒有壓力。其實在過來的路上我就有注意到，這台 M 並沒有想像中的難開，看車主開得很順暢，於是也技癢，就大膽的跟車主答應，回程我來開。

坐上駕駛座，繫妥安全帶後，我輕輕的踩下油門。果然，車實在有夠好開的，就像 318i、520i 那樣，市區開起來一點兒壓力也沒有，完全不會讓人想到引擎蓋底下藏著一具怪獸，而且車況相當棒，底盤一點兒聲音也沒有。當然，因為我之前開的車沒有馬力這麼大的，所以就是順順的開，絲毫不敢喚醒引擎蓋下沈睡的猛獸。就這樣回到相約的地方時，車主很大方的說，沒關係，反正大家談得很投緣，就當作他送我一程，車讓我開到我臺北的住處他再開回來就好，這樣還可以多試試車多聊兩句。