CELSIOR's Automotive Saloon

話說 MarkVI 因為還願的緣故參與了汽車聚會，而神奇寶貝在同一天也被壞朋友徵召去當工作車，所以跋涉了一番距離（其實也是入手為止神奇寶貝跑過最遠的路程），以神奇寶貝的車況當然是不需要多操心的，不過神奇寶貝停回車庫後，總覺得看起來好像哪裡怪怪的。

上回沒能進行與 W202 的宿敵對決是因為天氣因素，然而好不容易盼到了好天氣，但此時 W202 已經不在一旁，因為 E36 已經被帶回臺南就近看管，那就只能孤芳自賞，自拍自 high 一番囉～

MarkVI 自從臨危授命接手到現在，也差不多三年的時間，尤其自今年開始過著停牌復牌的日子，MarkVI 出門的機會就跟看守所放風一樣，固定每三個月出來透透氣，幸好車況都還維持有相當的水準，但比起老車聚會上的其他閃閃發光老車，這台 MarkVI 恐怕還差好一段距離。這也是何以這些日子以來這台車始終沒有參與大型的聚會原因。

前一篇提到，E36 擁有 90 年代同級車中最優越的操控性，所以客戶層大小通殺。然而，BMW 的 logo 大歸大，終究還有一個三星標在側，而且三星標多了只立標，雖然三星標給人的印象上不會跟操控產生太多聯想，不過 3 系列與 C-Class 的對決戲碼，至今仍然如火如荼進行當中。

30 年前台灣經濟大爆發，股票站上萬點，民間消費力大增。雖然後來股票大幅滑落，但沒有影響台灣的經濟推進，90 年代的台灣還是處在一個欣欣向榮的雰圍裡，各式新奇玩意兒往往都能在第一時間就出現在台灣市場上。

勝利雖然身為旗艦房車，但裕隆開出的價格十分實惠，後期 2.0SD 只要 59.9 萬，就算是頂級的 830iA 也只要 76.8 萬，幾乎就是次一級車的售價可以直接升格到這種大車，也因此勝利 811/830 也曾是街頭常客。

E21 移回臺南之後，下一步當然就是要來整頓整頓。在試車當時已經發現幾個比較大的問題，這些問題當中，最頭痛的就是「打檔撞擊聲」：只要踩離合器或者放離合器快一點，後軸就會傳來「碰」的巨大聲響，然後車身也會跟著晃動。

記得五代 ACCORD 上市當時文宣是標榜安全性為主軸，宣揚提前通過美國 1997 年側面撞擊標準。雖然五代與四代只能算是小改，不過四代 ACCORD 本身安全性就很夠，甚至四代小改後的頂級車型 AXi 還是國產車第一台標配安全氣囊的車型。儘管如此，五代 ACCORD 也得要最頂級的 XEi-Beta 才有安全氣囊，實在是有點說不過去。

接著來看前座複雜的配備

CROWN 剛交車的隔天，我就迫不及待的開去荒郊野外準備多拍幾張照片，當時碰上來哈拉的路人甲，所以拍了不到 1/4 就草草結束（見CROWN 日記第三回：外拍未完），本來想說再過幾天來補拍，結果一連串的事情加上引擎出包，所以這麼一等就是將近七個月，總算是把這些亂七八糟的因素都排除了，那麼就來好好裡裡外外拍一拍吧！

幾年前還在大陸混的時候，跟壞朋友聚會時多少做做白日夢說說大家夢想中的車庫長怎樣。那時候的大陸除了上海以外，各成是都還沒有太嚴苛法規在限制老車，只要不是那種老到博物館才有的車基本上都可以上路招搖，路上隨便就可以見到 80 年代的日本、歐洲、東歐、美國進口車。

颱風應該是所有玩車人的夢魘，不管是停在室內或者停在戶外或者開車出門，颱風天會遇到什麼情況沒人可以預料到。或許是運氣好，玩車的這段時間，經歷過無數颱風，手上的車都安然度過，不過這回終於還是中獎了。

Premio 當初是在七堵監理站交車的，半年之後，再度於七堵監理站交車

就在 Premio 即將離去的前一刻，終於盼到了一個好天氣，可以把 Premio 裡裡外外徹底拍一遍，當作是最後的畢業照，也順便來介紹一下這台 Premio 的各項神奇配備吧！

神奇寶貝入手好一段時間，似乎一直沒有機會好好洗個車，尤其前手常常往返於山間小路，後輪拱卡了不少泥土，先前已經花上一番功夫清除，剩下就是車身的小美容作業，完成之後想必會有不錯的效果

Premio 入手將近半年，車況越來越上軌道，油耗也越來越好。尤其 Premio 是目前手上配備最好的車，所以特別喜歡開 Premio 東跑西跑。不過入手這麼一段時間，似乎沒有什麼機會好好找個地方給 Premio 拍拍照，於是這天趁著到海濱拜訪完客戶之後的小空檔，看看能不能覓得一個好地方給 Premio 拍幾張有味道的照片。

終於，經過了四個多月的折騰以及測試，CROWN 回到路上的這一天終於到來了

1974 年出廠的神奇寶貝是個人手上目前年紀最大的一台車，充滿著許多待挖掘的學問在裡面。不過要挖掘這些學問之前，可得先確保這台車能夠安全上路才是第一要務。

當初這台勝利就是因為配上這 2.0 的水箱罩，所以一度被我誤以為是 2.0SD。雖然說 2.0 的水箱罩頗為氣派，但比起 3.0 的款式，總覺得少了一點兒氣勢。前手留下來的備品當中，正好就有一塊 3.0 的水箱罩，趁著壞朋友來訪的當下，有免費苦力可以用，那就來換換口味吧！

確認勝利的車況已經高速無虞之後，勝利開始跟著我的工作到處跑。因為勝利的能見度也已經相當低了，所以拜訪客戶、上游的時候，對方不免第一時間「喔～～～」了一聲，然後打開話匣子講說當年看到勝利的樣貌，相當的有意思。比起之前拿 K7、K8 或 Premio 跑攤的時候，只要沒人見到排檔桿，大家也不會多說兩句，對比還真是明顯。