CELSIOR's Automotive Saloon

沒有買到三義那台進口 A32，有沒有讓我感到遺憾，有，而且真的很遺憾。

進口 CEFIRO 稀少歸稀少，但還真的被我找到車了！

各位聰明的看官應該都已經知道，所謂傳說中的 A32 指的就是原裝進口版的 A32 CEFIRO。這批 CEFIRO 數量奇少，而且沒有在型錄上面出現過，甚至連雜誌報導、試駕都從缺，所以對於這款車的來歷眾說紛紜。

看完車的當下，我把一萬元現金交代給我車友，請他明天一早交給會計，我隔天會再找時間過來牽車過戶。隔天滿懷期待的等著電話，終於在中午左右電話響起，然而卻是傳來壞消息。

經過了一個晚上的洗禮，最後一秒鐘決定放棄掉原先的目標，不要跟競爭者硬拚讓 AIT 漁翁得利，把賭注改放在這最後一台 TAURUS。說最後一台不為過，因為 AIT 裡面沒有下一台不需送認證安審的轎車了，要全程參與進口外使轎車流程，就剩下這最後一張門票了。

AIT 設定的結標時間很有意思，都是選在週六夜間。而這第一回決賽正巧就碰上大型車聚，所以跟車友哈拉一番之後，我花了點時間找到一個無人的角落，把外套脫了，拉鍊拉開，咳，筆電包包的拉鍊拉開，開啟筆電，準備做最後的決勝負。

搓完湯圓各自回營，我跟車友回報這第二台 CARAVAN 的大致車況，還有就是同樣七人座的 FLEX 競爭激烈，我們還是把火力放回 CARAVAN 上面，所以我跟車友討論完最高出價金額後，先請車友先投個最低價下標，之後我會在結標前夕超過去，這樣他就不用專程跑上來台北辦手續。而我也對 TAURUS 投個最低價先卡位。

熱身賽敗下陣後，得到的不只是這台 CARAVAN 的投標經驗，同時也注意到其他一併在賣的車輛所出現的消長，基本上因為拍賣消息已經走漏到網路上，所以整個戰場變得更加詭譎，甚至還有完全沒有看過車，一聲不響就把車標走神祕客。所以顯然我方要面對的，還有很多是看不到的對手，說買就買，沒在客氣的。

確定 CARAVAN 的車況 OK 之後，再來就是磨刀霍霍向牛羊啦！

正當下定決心揮軍 AIT 時，第三度發生了件有趣的變化。

雖然說透過 CROWN VICTORIA 車主已經理解大半流程，但對於跟使館打交道還是有點信心不足。這時候又出現一個有趣的轉折，補上這臨門一腳。

本來以為跟使館打交道只是南柯一夢，沒想到命運就這麼巧妙的發生兩件變化。

儘管學業成績太差，始終沒有辦法一圓前去美歐留學帶車回台的夢，然而當年炙手可熱的那些特殊管道車輛，十幾年過去後易手價已七折八扣，二手行情變得十分親切，身邊便有壞朋友逮住這個時機，買了原本要三四百萬的日本跑車，而且花不到當年車商開價的 1/10。

跟我差不多這一把年紀的人（先咳個兩聲，咳咳），應該都經歷過那個網路不發達的年代，學生時期要看汽車新資訊除了電視廣告、報紙每週專欄以外，就是到書店站著翻最新的汽車雜誌，沈重的書本對比乾巴巴的荷包，每每被店員白眼才依依不捨的走開。好不容易存夠了錢，或者在二手書店找到心儀的過期雜誌，帶回家何止是韋編三絕，說看過一百遍也不見得誇大其詞。

開過 E36 的應該都知道，前內規板是 E36 的通病，久了都會裂開，幸運一點的只是影響美觀，倒楣一點的就是捲進去輪胎內，進而失去防水力。之前的 325i 內規板也差不多到極限了，只要打方向盤多一點就會磨到，幸好後來在肉場有殺到堪用的。然而，雙門內規板與四門款的不同，要在肉場殺到堪用品應該是不大可能，趁著處理底盤的當下，請車廠幫忙研究看看內規板是否還叫得到料，沒想到打了幾通電話，便送來全新品，當然，是副廠件，原廠件的價格可不是蓋的。

話說前手在交車的時候，倒是給這台 LeMarquis 準備了一份交車禮：一只嶄新的 560SEL 車尾字樣，而且還是金標的。既然搞到了有趣的車牌，當然得找個機會趕緊安上去。裝之前特別交代車廠確認好位置，車廠也很有趣，在路邊找了兩台 300SEL 量了半天，確定兩台的貼法都是一致的，再用膠帶做上記號，這樣就萬無一失啦！不過也算運氣好，測量的過程中沒被警察誤會要借 logo 回家

時間過得真快，轉眼又半年過去，一年兩度的勝利車聚又來囉！這次地點選在石門水庫，正好前一天人在台南，所以起了個大早開始趕路。當然，事情哪有這麼順利的，車聚說好集合時間是十點，到現場已經十二點半多了。

先前在弄排氣管的時候，確認了 LM 的四條輪胎都已經垂垂老矣，再來要去一趟屏東飄撇，還是行前趕緊來換個輪胎吧！

對於 W126 加長版有研究的人應該有印象，最有名的加長品牌 TRASCO，中門不管大小片都是可以選擇配備門把的。而為了美觀，TRASCO 原則上只供應"內開門"版本，也就是說除非客戶指定，TRASCO 加長版就算選擇可以開中門的款式，外觀上也沒有門把，只能從車內向外開啟。