CELSIOR's Automotive Saloon

一年一度的古董賓士俱樂部會師，今年照例在春天舉行，雖然小弟開不起這種高級車，但因為今年採公開方式辦理，也就跟著混進去走了一遭。
 
對於古董車玩家而言，能夠跟眾多同類車友齊聚一堂，一字排開分享用車經驗是再美好的事情不過了，而國內目前亦僅有賓士的老車俱樂部規模比較有出來，畢竟當年由臺灣戴姆勒克萊斯勒發起，後由俱樂部會員接手至今也將屆十個寒暑，規模、組織都已經有相當基礎。這次在碧砂漁港舉行的會師，還特地與基隆帆船活動結合，選在人潮眾多的公開場合進行會師，雖然與去年半封閉的城市大學會師有相當大的落差（見臺灣古董賓士車聯誼會聚會-臺北城市大學（上）），但能夠讓一般民眾近距離體驗老車之美，也是推廣汽車文化的一個很重要部分。尤其整個活動見到民眾都能自律的上前拍照留念，沒有伸出鹹豬手，足見臺灣對於老車的素養也已經進展到相當不錯的層次。

首先要跟來不及參與第 100 次車聚的成員們說聲抱歉，因為近日事物繁多，第 100 次車聚也是在前一天下午才意外敲定，為了呼應第 100 這個數字，地點首度移師到中壢宿木聚場進行，由於事出突然之際不免有些唐突，未來若有這類老地方以外的車聚會儘可能提早通知。
車聚的由來其實也跟這個部落格有很密切的關係。當初寫部落格是為了抒解壓力，不過部落格文章講究的是題材，對於我這麼一個不混車界的人而言，怎樣想出五花八門的主題就是件傷腦筋的事情。後來在一場巧合當中，陸續接觸到其他也在寫汽車介紹的部落格車友，索性找個機會邀集這些人馬出來聊聊，切磋之際也交流彼此的車界情報，於是就有了車聚。
 
最早的車聚是 2008 年 6 月 22 日在臺北東區忠孝敦化的「茶掘出軌」舉辦，會選在那個地方也是當時印象中那一帶有不少咖啡蛋糕店，應該也挺適合聊天打屁的。果然這一帶沒讓人失望，大夥兒喝飲料、吃飯都很方便，唯獨就是停車比較困難些，是以很快就興起換地方的念頭。說是很容易，但新的地點必須具備原先地點的長處，同時還得具備停車方便的前提，選來選去，又意外發現原來自己常混的公館那一帶，「集客人間茶館」很符合需求，2008 年 8 月之後，基本上車聚就一直在集客公館店，進行至今也超過五年光光陰。
<黑衣服的小朋友創了車聚史上「最遠參與者的紀錄」，從澳門跑過來車聚>
五年來，車聚曾經有換過地點，但始終都沒有公館集客來得理想，所以後來就算有找到整體條件比公館集客更強的地方，但一方面大家都已經習慣那裡，二方面因為早就是集客的老面孔，車聚在那邊舉辦享受許多特別待遇，也就沒有再行更換地點。不過，臺北以外的地方倒是別有發展。
 
首先是老家臺南，2010 年春節首度舉辦過年車聚，成果還不錯，亦有北部同好正好南下過年前來參與，爾後過年期間在臺南辦車聚成為慣例。不過因為待在台南的時間不長，台南車聚規模都不是很固定，直到近一年因為一些緣故比較常待在台南，臺南車聚開始有一定的規模與時間，估計不久之後應該可以發展出與臺北車聚相提並論的模式。
<大陸車友相當熱情，車聚常有這種搶鏡動作（可惜不是女的...^^b）>
至於之前在大陸鬼混的歲月，也將車聚一併帶往北京、上海，甚至在澳門也搞過一場，效果都很不錯，尤其不同地方的同好，激發出的想法就很有不同特色。比方上海車聚因為都是車界內部人員，整場下來幾乎就是爆料大會；北京車聚則是三天兩頭有人出主義想拉贊助把規模弄大，這些都是原先在台灣難以想像的局面，當然也更進一步認識到更多同好。
<這兩位黑衣人都是大有來頭，一位是把上海所有豪車拍過一輪，還不忘帶我一起去全大陸第一台法拉利車旁留某液體做紀念；另一位是把廣汽摸透一輪的，現在到自主品牌臥底的人物>
車聚辦了兩年之後，正式定調為隔週六舉辦，一次進行 9 小時！沒有錯，就是隔週六下午一點半一路到 10 點半，最高紀錄曾經搞到凌晨 12 點半的，偶爾亦有 12 點半就開場。基本上大多都是九小時以上在運行，可見話題累積個兩週就聊不完。當然，要能夠撐住九小時也是件不容易的事情，因此每次車聚之後就得開始到處搜刮議題、蒐集資料，好讓下次車聚可以 high 到最後一刻。既然如此，最初車聚所要之原部落格題材的目的也就順理成章的達陣了，現在部落格根本是不缺題材，反而是時間越來越少，所以三天兩頭在拖稿，有時候在車聚聽到好題材，還得隨手寫個筆記，以免到有空寫部落格時卻忘個乾乾淨淨。
 
從第一次車聚到現在，我始終認為車聚不需要有什麼門檻，不需要有什麼壓力，不管有沒有車、不管幾歲，只要對車有興趣，週末有空就來哈拉哈拉，或者也可以靜靜在旁邊「沈默是金」。就當作辛苦上課上班一個禮拜之際，找個時間放鬆一下，交換車界情報的場所，所以對於各界汽車有志之士，車聚都是無任歡迎的。而舉辦車聚至今五年有餘，車聚多數成員也逐漸從學生身份轉為社會人士，亦有不少成員投入萬惡的車界（其實我也快了）。這個過程是相當有意思的：一開始只是單純興趣，透過自己最自在的角度來研究汽車，來討論汽車，隨著車聚出現越來越多車界人士，話題也越來越深，常常都會不小心提到滅口等級的最高機密，慢慢的讓每個人對汽車有著不同角度的認識，除了單純的消費文化以外，加上車商觀點，對於汽車的認識就不至於停留在什麼日本車好像板金很薄、歐洲車好像很吃油這種刻板印象上打轉，才有時間精力去研究更專業的層次。
車聚一直以來都是沒有主題、沒有特定開頭，亦無特定結尾的，一切就是「興之所致 行亦同趨」，不會讓人感到壓力就是主軸，愛聊什麼就聊什麼。不知不覺的也這麼搞了五年，搞了一百次，貢獻給公館集客超過六位數的消費之際，最重要的還是發掘出許多原先不為人知的秘密，並吸引更多人投入汽車研究行列。其實，車聚性質本來就是聊天打屁，沒有什麼藩籬，人人都可以自行舉辦。據傳後來北京車聚就有成員自告奮勇把這棒子接下去，不定期週末在咖啡店把當地車友找來閒聊，這也是我所樂見的，讓車聚遍地開花，斷章取義破壞之王的橋段就是「人人有功練」五個字：讓每位對車有興趣的車友都能透過很輕鬆的方式面對面交換意見、情報，畢竟網路/電腦再怎麼方便，都比不上人與人之間坐下來好好聊的威力，這也是電影「型南飛行日記」裡面網路何以沒法把員工 fire 掉的最主因。網路看文章、網路打字聊天、電話聯繫、當面談論這四種人與人之間溝通方式，就是當面 face to face 的效果最好，不相信？歡迎來車聚親身體驗！
最後，在車聚屆滿一百回的當下，還是期許不久的未來能夠迎接第 200 次車聚的到來，相信不需要五年的時光就可以達成，同時，也能夠更進一步、更深入的發掘汽車大小事、保存更多台灣汽車文化，讓我們一起為台灣汽車研究貢獻出一份心力吧！

日本在明治維新以後，大量引進西方思想，再融合自己國家的文化之後，發展出一套特有的休假制度。日本的長假有兩次，一次是聖誕節一路放到過年，跟西方一樣，一次則為每年八月的「お盆休み」。「お盆休み」是屬於佛教性節日，並不在日本官方公佈的國定假日群裡面，但民間習慣在此時放一週的假日，一方面避避暑氣，二方面又能促進國內經濟，是以這段期間日本人等於在國內外大風吹。而臺灣離日本近，加上人民熱情，每年八月這個時節在台灣看見日本人的機率倍增不少。
 
日本 ACC 協會（Automobile Catalogue Collector's Club）部分成員也常挑選在這個時候來臺灣晃晃，去年、前年都有不同人馬在此時造訪臺灣。今年比較特別的是，正好這段期間也是臺灣的農曆八月，既然是「型錄收藏協會」的人，遇上農曆七月進展示間參觀，是再合適不過了。
 
這次來臺灣的是本池與也填兩位老搭檔，據本池表示，這次來台應該是第十三次，台北展示間的變化聊若指掌。本池這回也希望看一些日本品牌以及日本沒有賣的品牌，歐洲車全世界都一樣，不需要特別在台灣看。日本品牌這個簡單，然而什麼品牌是在台灣賣但日本沒有的呢？聰明的各位應該很快就想到韓國車了，Hyundai、KIA 乃至於雙龍，都是日本人躍躍欲試的目標。除此之外，SKODA、VW 商用車就比較少人發現其實日本沒有這玩意兒。當然，本地的 LUXGEN 也是參訪重點。只是日本人在新店汽車城時不免有感而發道，怎麼每次來都淒涼一些？這回索性連 TOBE 都人去樓空了。
 
第一天就安排這類展示間參觀行程，在日本人東摸西摸之際，也順勢跟業代交換了不少情報。第二天正式離開台北市帶去臺中轉一圈
臺灣的肉場是日本人必到景點，因為東西便宜且來去自如，可惜天氣太熱，我也跟他們開玩笑說「一緒にてっぱんやきになりましょう」
 

由於自己一開始是玩模型車起家的，最早個人辦的聚會也是模型車聚會，就三兩好友在麥當勞也能泡個半天一天的。後來因為學業告一個段落，始終沒有機會擴大舉辦模型車聚，直到這幾年又才有車聚讀書會，但性質與模型車車聚不大一樣。模型車車聚主要是圍繞在帶去的車子，背景、購買故事、實車資料等，不像讀書會般的話題滿天飛。
 
這次賓士幫 Kenny 老大特意舉辦了場「模型車車聚」，邀集車友們帶上自己的模型車來聊天說地，參與過這麼多場實車車聚，模型車的還真是難得，所以就從南部調集兵馬，好好的在這次車聚火力展示一番。
大家都是有備而來，「貨櫃」數量不少
一開箱就有人開始獵殺鏡頭了
這台 Super 7 可是一個一個零件慢慢組起來的 1/12 大車！
 
旁邊這兩台也是組合的，TAMIYA 塑膠車可以做成跟金屬車同樣的質感，實在不容易
 
附上賽車手的親筆簽名賽車，是看比賽最有行頭的伴手禮
 
人陸陸續續被吸引上來
 
火力展示的東西也越來越多
 
這台 KATANA 也是慢慢拼湊起來的，而且歲數已經 20 了
 
前方的大卡車相當吸引人
 
Jonny 也把得來不易的納智捷警車與 CEO 都搬出來
 
阿豪與阿強當年的傑作
還有人連上衣都穿來了
 
小弟帶的都是賓士車，到現場才知道原來沒有設限廠牌
在模型車面前聊實車
 
 
不僅場內熱鬧，場外也出現好東西
臺灣唯一一台 COBRA，當然是正牌
 
後期 MGF Trophy，寶騏之後的車，應該是自備外匯
 
這次模型車主題聚會感覺相當不錯，或許下次台北車聚讀書會也來搞一場模型車車聚試試吧！

上市階段曾經標榜過性能訴求的 LUXGEN Sedan，本次人車事例行賽事當中，在桃智捷、主辦單位以及納智捷總公司的努力之下，參賽規格終於從混合組提升到單一組，一口氣十台 Sedan 在龍潭較勁，場面相當壯觀，尤其通過終點大直線後，卸壓閥聲此起彼落，氣勢絲毫沒有讓前一組的 Golf GTi、Passat 佔到什麼上風。
 
本次人車事單一規格賽由桃智捷發起，是以桃智捷業務參與者最多，亦有改裝廠以及其他車主趕來共襄盛會。可以把自己的愛車開下場，雖然沒有什麼改裝，但在封閉賽道中恣意的馳騁，絲毫不必擔心交通規則，加上同一規格又可以順便觀察其他參與者的動向，賽後更能第一時間交流心得，可謂一舉數得。只是新車已經發表一年半才有這種單一規格比賽嘉惠車友，的確是有點慢了些。
當天桃智捷現場擺了一台手排版本當作工作車，中午時分也兼任冷氣車的服務，仗著隔熱紙以及白色車身，35 度豔陽高照還是有舒適的室溫
 
當天參與比賽的參賽獎以及官方提供的贈品，第一名獎品是 1/18 Sedan 模型車一台，第二名為進口機油一瓶，第三名則是神秘小禮物，另設特別獎數名。這些獎項總比一開始什麼鑰匙圈的來個有意思
很快的就輪到納智捷組下場，PIT 區同時出現 15 台 Sedan，場面壯觀，畢竟已經超過全月銷量的 1/10 了
 
底下就是早上賽事的畫面剪影
 
由於採取單圈計時方式，場面搏鬥程度普通，尤其又都是自己的愛車，所以大家都留了一手，點到為止
 
充作冷氣車的手排版 Sedan，空調夠用後座空間又大
只是這個排檔座已經脫膠，是不是操過頭啦
 
同樣都是下場跑，參與單一規格賽的十台車全部沒有偽裝、不遮車牌下去跑，卻還是另外有些車低調到不行，一到場馬上拆牌，或許是因為裡面有什麼特殊調教吧！
果然這幾台車一上場，輪胎尖叫聲沒停過，就算是下午場決賽下起大雨，還是繼續勇往直前，應該裡面多了什麼神秘的調教吧！
到底開得多猛，看又邊那台就知道，直線前的彎道出彎角已經拉這麼大，推頭也不放在心上，這台 ACCORD 被兩台深色 Sedan 逼到一度差點滑出去，果然印證 Top Gear 裡面 Richard Hardmond 所說的「租來的車最猛」
 
下午時分，烏雲罩頂，隨時都會下午後雷陣雨，不過此時也是決賽時刻。果然跑到一半就已經有大小雨滴開始滑落，大加的速度也刻意放慢許多
順利完成上午與下午兩場賽事，大家辛苦了
最後站上頒獎台的前三名，笑得可真是開心
 
據了解，9/1 人車事的賽事，LUXGEN 仍然將會再度包辦單一場次，有興趣參加的 Sedan 車主不要錯過囉～

臺灣開放大陸人來台觀光是好幾年前的事情了，一開始因為限制多加上來的名額少，能夠來臺灣觀光反而變成一種行頭，一時間在大陸變得很熱門，因為回去可以向其他人炫耀一番。慢慢的來臺灣的人越來越多，就讓這股風潮逐漸退燒，來臺灣變成只是去海外觀光的一種選項而已，並沒有非常吸引人。不過，這幾年政府刺激島內觀光，又逐步開放陸客自由行，而且漸漸放寬到二線城市設籍的居民也可以申請臺灣自由行，手續簡單方便。事實上，也是從開放自由行開始，大陸車友跟本地的交流才有進行的基礎，先前都得靠商貿簽證或者交換學生的方式才比較有自由時間可以運用，現在自由行上路之後，在規定的 16 天當中相當彈性。
 
由於先前在北京混了三年，同時也把車聚帶到北京去，去年撤守北京之際，已經認識了一票北京車友。這一年當中當然大家彼此透過網路還是保持一定程度的聯繫，而我這邊因為工作關係始終無法回去北京走走，於是只好不斷慫恿北京車友來臺灣自由行。這麼一盼大半年，終於有第一位北京車友來臺灣度蜜月。
 
這開山組第一人，賈康，玩車也好一段時間了，因為是公務員的關係，閒暇時間比較好掌握，因此我們也曾經私下接觸好幾次，還一起去北京老爺車博物館、花鄉等地方，也試過好幾次他手上的 S155 CROWN 這等好貨色。既然他是北京車友第一位來臺灣的，當然得好好毒毒他，讓他回去放毒給眾北京車友們，火力展示之下必然會吸引更多同好前來臺灣朝拜一番。
 
可惜這陣子因為南部的一些事情無法抽身，是以沒有全程陪同賈康夫妻倆，直到他們行程後段要來墾丁時，索性提議先到臺南歇一會兒。畢竟難得有海外車友來到臺南這個小地方（其實北部車友也少有跨過濁水溪的），當然得把握這個機會囉～
 
簡單在家裡面火力展示後，因為當晚他們住在墾丁民宿，所以趁著天還沒黑趕緊帶他們南下。雖然住臺南這麼久，不過我去墾丁的次數也只有三次，實在不清楚到底要多久的時間才能到，早點出發比較保險。由於這幾天都是大熱天，考量精兵的冷氣是標準的「一人份」，還是出動配備「一車份」冷氣的 CAMRY 擔綱演出比較妥適些，這樣也好，留一些梗不要用，來給下一位來臺灣的車友享受。
一開始先帶去看東門路的鳥車，果然沒有猜得出出來是啥
 
在屏東海邊停了下來，是為什麼呢？
 
嘿嘿！因為夕陽很迷人呀～
 
挺有 feel 的
 
乾脆走近一點到海邊拍吧
 
送他們到墾丁之後，本來想說就直接打到回臺南了，畢竟人家是來度蜜月的，沒想到對方很盛情說「你不要走你不要走...」，因為隔天也缺地陪，不如要我在墾丁住一天，明天一起出去玩。這提議是不錯，畢竟隔天我是沒事情，如果來回都開車也挺累的，不過一時三刻得去哪兒找歇腳處呢？幸好不是假日，墾丁大街上的民宿大多有空房，不過價格都是很死的 1500，於是靈機一動，跑去比較遠的南灣，果然問沒幾間就問到 1000 塊錢打發一晚的好選擇。
 
安頓好自己的房間後，再殺回去墾丁大街跟他們會合，這條街的夜市規模可不是蓋的
 
意外發現這種攤車特別多
的確是 106 改出來的喔！
第二天一早，從南灣出發，預定繞整個南臺灣一圈
還是人少的地方住得快活些
 
船帆石
當然不能省去拍照這檔事
 
鵝鑾鼻的草原，齊秦「無情的雨無情的你」MV 就在這裡取景
 
海水相當清澈，對方忍不住道出一句「這才叫做海嘛」
 
嘿！意外發現一個可以外拍模型車的好地方
 
緊接著去佳樂水，小時候來過，實在都沒印象了
搭上特殊改造的遊園車，遮陽效果相當棒
 
佳樂水遊樂區的終端就是這些怪石
 
裡面就進不去了
 
佳樂水瀑布
 
嘿！也可以外拍喔
 
潮間帶的水裡面竟然還有魚
 
在滿州市中心簡單吃過午飯後，再去港仔看海
可惜海水有點混濁
 
恆春西岸的海，跟東岸截然不同
 
被拍的主角是一枝攀木蜥蜴，這種動物在台灣是沒什麼，但在大陸已經滅覺得差不多了
 
第二天晚上睡的房，沒錯，我又被凹了一個晚上在那裡住。這種小地方就要價 1500
還好出來外面的景致不錯
順道去海邊走走
 
不過真正住在墾丁大街才發現，這裡不僅比較貴，而且晚上還有一個問題：很多王X蛋在海邊放煙火放到凌晨一兩點，實在吵到睡不著
 
第三天行程很簡單，一早就北上準備搭飛機
嘿！T3 在大陸是見不到的
 
來到高雄，中山大學這台蔣公座車也不能忘記的
 
最後離去之前來一張合照
 
 
接待過這麼多的海外車友當中，像賈康這樣桃園進高雄出的方式還是頭一次，不過這種方式的確比較有效率，不必在西半部來來回回花時間。比起北部，南部的汽車資源可能少了一些，不過南部觀光的潛力是一點也不會輸的。可惜短短三天的南部行程沒法一一跑完這些有趣的景點，不過在車程、吃飯的過程當中，也讓我補充了不少大陸這一年車市的消息，這就是同好交流有趣的地方。這趟讓這位仁兄好好體驗了一下臺灣汽車的火力，回去應該可以好好荼毒其他車友了，也期盼兩岸人民往來日益密切的當下，有更多大陸車友能夠來到臺灣體驗截然不同的汽車文化面貌。

臺灣古董賓士車聯誼會前身即臺灣戴姆勒克萊斯勒時期組的「臺灣 Mercedes-Benz 古董車俱樂部」，後來因為代理商沒有繼續挹注資源，後來演變成車主自發性的汽車俱樂部。發展到現在，幾乎每個月都會有車聚，每季都會有大型活動，在台灣古董車界規模、頻率都可以稱得上是數一數二的。
 
今年第二季的古董賓士車聚會選在台北城市大學（也就是以前的光武工專），不同以往的是，這回臺北賓士經銷商-賓航賓士也熱情參與，除贊助海報型錄以外，也提供全系列賓士車到場助陣，新舊交雜的場面雖是第一次見到，不過的確讓現場氣氛更加熱鬧。而選在學校裡面辦也有不少好處，幾乎整間學校都被包下，所以車友們可以盡情的交流，不會受到不必要的干擾（比方其他車忽然插進來）。當天天氣也挺不錯的，是以吸引超過 60 台的各式賓士車與會，一下就把操場給擠滿了。現場出現的車款也是五花八門，從最老的 W186 一直到最新的 CL63AMG，也有難得一見的 W113 Pegoda 這種神奇寶貝。可惜當天小弟另有要事沒有待到最後，希望沒有因此錯過「沈甕底」的好料才是。
由於光武工專地點較偏僻，一開始由車友帶路（結果也一度繞錯路，而且繞錯同一條路的還真不少）
其實臺北城市大學就在台北藝術大學再上去一點的位置
 
門面挺雄偉的
賓航賓士幾乎傾巢而出，現行車款都到齊，甚至連 SLS 都有，只不過...SLS 不能試乘啦～
 
一字排開的賓士特別有氣勢！
 
當天會員紀念品為高爾夫傘以及原廠帽一頂
 
另有室內泡茶聊天區
臺北城市科技大學校長致詞；後方紅衣服者為古董賓士聯誼會現任會長；另一位就是現在很紅的汽車節目主持人 Louisa
 
底下就區分車款秀一下當天出現的賓士車
W124
 
 
C124
 
A124
 
 
W126
 
R129
W201
最後那兩台分別是 2.5-16 與 2.3-16，車況也都是一級棒的！
 
W202
 
G463
 
C208
 
C209
 
CL203
C219
 
C216
當然遠不只這些囉，還有很多經典車在下一集：「臺灣古董賓士車俱樂部聚會-臺北城市大學（下） 」。

嘿嘿！好料的來囉～
 
W123
其中有幾台是柴油的，更加稀有
C123
 
S123
 
V123
 
C126
 
R107
 
W108/W109
W108/109 歐規版本相對少見很多
 
C114/115
 
W113
真是神物！
有沒有發現，W113 的自排檔位是顛倒的！
 
W111
 
W186
這傢伙當然是全場焦點，裡裡外外都維持得相當不錯
 
連記者都第一個拍這台
中午就已經把操場給塞滿了！
現場提供的外燴 Buffet
最後就以會長致詞這張做結吧！

Reifnitz 是奧地利阿爾卑斯山一個湖畔的小村莊，人口不到 200 人，比同樣條件的峨眉鄉還要再小一些。風景除了湖泊以外倒是沒有太特別的地方，但它卻是全世界 GTi 最重要的景點。自 1981 年以來，每年五月固定在這個小村莊舉辦 GTi 盛會。其來由目前尚不可考，但因為規模每年越來越大，吸引全歐洲各地 GTi 乃至於 VAG 粉絲前來共襄盛舉，從第 15 屆開始，原廠便大力支持這項盛會，除拉攏粉絲以外，GTi 文化節反而成為 VAG 原廠新車、經典車火力展示的好平台，每年在這項盛會發表的特仕車、概念車都不在少數，有些甚至是國際型車展都還沒發表的款式，足見原廠對其重視的程度。
 
原廠都這麼看重了，歐洲各地的 VAG 粉絲肯定不惶多讓。奧地利雖然地處內陸，但來自歐洲四面八方前來朝聖的車迷仍蜂擁而至，開個一兩天三四天特地殺過來的所在多有。別忘了，GTi 這種小排氣量的車開這麼久可不是件輕鬆的是情！參與盛會之際，多數車友也不忘火力展示一下，讓眾人瞧瞧自己的愛車有多獨特，順便也可以跟同好做交流。
 
其實 Reifnitz 這個村莊不僅跟 GTi 沒啥關連，跟 VAG 也是八竿子扯不上，甚至這裡 VAG 汽車的普及度也沒有特別高，但是村民對這項活動給予高度支持，反正有觀光門票收何樂不為？一般旅客入場費一天 5 歐元，四天全勤可以只收 15 歐元；若要開車前來就必須另外申請，車證區分為亂停跟指定停車場兩種，價格當然也是不一樣。既然有這麼多粉絲前來，商機可不能被原廠一枝獨秀，各改裝廠、店家也是卯足全力在場衝刺，四天下來場面非常熱鬧。
 
這種盛會由於地點在歐洲，在台灣的車友應該是很難有機會前去。幸好這回歐洲特派員何川想盡各種辦法歷經千辛萬苦混進現場，為我們帶來第一手珍貴的照片。由於照片數量眾多，因此底下分為三篇進行介紹。
舊化改裝加上 Sticker-boom 是近年興起的風潮
 
Jetta 雙門 Coupe；尾燈有可能是臺灣出品的
 
Megane RS225 look，來插花的
 
五門 B5 也可以很殺
 
罕見的 R32 五門款
 
Vento TDI GT，那個年代還沒有稱為 GLi
 
二代 Golf 敞篷
 
很神奇的 Golf IV V6
 
眾車魚貫駛入現場
 
VW 原廠當然把最新款 GTi 請到現場
 
先來一段老 GTi 走秀
 
RS2 Avant，配上 PORSCHE 964 鋁圈更彰顯其出廠地
 
終極版 GTi 也現身
當年 Scirocco 廠車
 
Scirocco Million 特仕車
 
很有意思的沙雕 Golf
 
第七代 GTi 才是主角
 
六代 GTi 出現敞篷版
 
POLO GTi 概念車搶先出來
 
呃...兒童不宜
 
AUDI 也是在這裡火力展示一番，A1 Quattro 直接擺在門外
 
Quattro 當年 WRC 拉力車說服度很夠
 
這類切車當尾車是很有趣的改裝，臺灣因為法規緣故是很難合法上路的
 
顯然這是來踢館的
全新 Beetles 敞篷
 
AUDI RS 車系
 
DTM/LeMans 也到現場
 
去年剛掄元的 R18
 
8J TT 的全鋁車身
 
TT 概念車，敞徽刻意擺在更上方
 
車尾翼上面有鏡頭
儀表更是炫到不行
 
/未完待續\
<照片提供：何川>

看完了原廠的攤位，再回來看看民眾火力展示
可能是全場唯一的 B2 PASSAT，五門造型很特別，不知道和以當年要推出這樣旗艦不旗艦的車，這可是法國人在搞的事情
 
低趴的 Golf Cabriolet，另一側是巴西小貨車
 
貼膜彩繪，省時又效果好
 
小兔兔
 
Corrado，在 Scirocco II出來之後顯得冷落不少
 
這只 R 來歷怪怪的，不過看它改成這樣性能應該是很匹配的
 
要低大家來，S8 也不例外
 
這是原廠色，臺灣當然不會引進的
 
T5 身為 VW 一員也不會缺席
 
顯然這玩意兒是以第一代 GOLF 下去搞的
 
鬼面罩美規改法，連車牌一併遮了
 
趴到最低的 A6，不升起來應該彎都沒法彎
POLO 也可以很殺
 
被 Scirocco 夾殺的 Leon
嘴這樣開是有點奇怪啦
 
改得低歸低，還保有越野能力就厲害了
 
又一台鬼面罩
 
這個顯然是來踢館的
 
最早的一代 GTi，出現在台灣的話可是驚為天人
 
看來天氣不熱的地方才這樣改
 
要比舊化這台也不惶多讓
 
噴漆彩繪算是最省錢的
 
這台 R35 大剌剌在現場攬客試駕，一次只要 10 歐元
 
切車的拖車正面是突兀很多，不妨把被切掉的車頭畫上去
 
既然整個 VAG 集團傾巢而出，SEAT 當然也來亮相
 
還有這種已經看不出原型是啥的車來表演一下
 
Lamboghini 儘管同在一張傘下，不過被冷落在一角落
 
電鍍彩繪，成本很恐怖
 
SKODA 帶來 Rapid RS 概念車
 
FABIA S2000 WRC
 
各種琳瑯滿目的改裝部品
 
或者是整個塞進去給大家看
 
Alpina B11 看來在場沒啥人氣
 
-未完待續- 
<照片提供：何川>