CELSIOR's Automotive Saloon

水箱罩面積來比小的
 
Lupo GTi 只要換個鋁圈就很夠看
 
車低成這樣，當然就把車牌當保險桿來用
 
小心翼翼的開在泥土路上，不然又得洗半天
 
來參加盛會，五門車就是露營的好幫手
 
C36 丟在一角
 
這組仿 SLR 鋁圈挺中看的，VW 配起來也不錯
 
外觀到底的 A-Class
 
BBS 歷經 N 次死而復生，也來現場湊一腳
 
經典的鋁圈終於有些進化
 
現場還有汽車彩繪刺青服務，裡面也有中文可以選，但為了避免大家誤選，下面還有一小排英文說明
 
看誰比較殺
 
音響也可以是吸睛的好幫手
 
一代 Scirocco，這種頭的很少見
 
奧迪老 80 ，保有當年改車的調調
 
Cayman 配上誇張尾翼以及車頂進氣口，也只是讓人稍微看了一下而已
 
把 POLO 改到很像 PUNTO 也不簡單了
 
這攤位應該很賺，直接把 Panamera 當展示架
 
CADDY 小改一番
 
W123 警車？！
 
GTi 敞篷
 
老 AUDI 100 Coupe，如果鋁圈沒動會更好
 
美國車在當地非常稀有，稀有到沒人看？！
 
T2 貨車，彩繪也很有巧思
 
湖畔的入口，就把最新款 GTi 擺這裡
 
POLO R WRC，不知有無量產
 
特殊電鍍
 
最後用這張全場最大鋁圈的 S6 Avant 作結
 
看原了這麼多精彩的照片，是不是大呼過癮呢？暢快之際，相信各位也都不約而同的會有一個想法：為什麼臺灣出現不了這樣的活動呢？
 
其實改裝車要展現的不外乎是每個車主的特色，千篇一律的規格車型，在每個不同人手中都應該展現不同的面貌，是以這種改裝車嘉年華說穿了也就是一種車主自我風格的火力展示。但同樣一件事情放在台灣總是會發生很多奇怪的反應，像之前在西門丁停車場舉行的改裝車車聚，三兩下就被 1999 市民投訴專線灌爆，沒多久條子就來關切，說噪音太大影響到附近居民。大夥兒好不容易移師到河濱公園，大半夜的吵不到哺乳類動物了吧！卻又被警方以「非法聚眾」給驅離，當時在場所有的人應該都瞬間體悟到施明德說過的一句話：「集會遊行法是惡法，早該幹掉了」。臺灣人都會把自由民主掛在嘴邊，怎麼單純一個車友集會就被警方扣上「非法集會遊行」的大帽子？難道以後車友自發性的集結就只能坐在地上打坐嗎？
 
當天警察自己也說，是因為接獲民眾檢舉不得不來處理，或許剛好集會遊行法也讓他們有這個驅離的權利，所以將錯就錯，不然要是真的出了什麼事情，警方又得被當初那些投訴的民眾叮得滿頭包。所以追根究底起來，似乎民眾不該檢舉？
 
繼續往上推敲，民眾之所以會檢舉，不外乎是因為改裝車聲浪大，而且有些人在停車場內燒胎、甩尾，加上大家衣服、車子搞得花花綠綠的，一般人都會有不好的聯想，所以說免費的投訴電話就直接打下去。在停車場甩尾、燒胎這檔事到底好不好可以另當別論，不過就算少去這些行為，1999 電話應該還是會響的。最關鍵的原因在於，「看不順眼」。
 
改裝車會造成民眾看不順眼的原因很多，主要原因，首先刻板印象：睡得正好的時候窗外一台激改的車呼嘯而過擾人清夢、門口前違停一台激改的車下來幾位穿著不好惹的傢伙、偶爾路過改裝車旁聽到的都是一些粗鄙的話語...等，或許這些人只是改裝車界的少數，但民眾不免把整個改裝車界一視同仁，都當會改裝車的人都是這些獐頭鼠目的傢伙。其次一點，在台灣齊頭式的教育底下，本來就是制服、統一，規格長這樣，就不容許有其他答案，否則視為錯誤。這是我們從小到大接受到的教育，不允許標準答案以外的寫法。久而久之，那些不寫標準答案的人都被視為錯誤，也就是不按照原廠規格弄車的人，都是異類，這種論述主宰了臺灣改裝車限制法規幾百萬年。即使 2006 年經過立委協調之後，開改裝車在路上還是很容易受到條子的不平等待遇，不能當場開罰單，至少可以叫車主特地回一趟監理站繳驗車費也開心；臨檢遇到改裝車的，一定嚴加盤問，最好再把車酸個兩三句（這是我之前開友人激改車的經驗），就是要讓改裝車的人覺得自己好像低人一等一樣。
 
上面這些論述，是個人主觀的想法，贊不贊同之際，不妨想一想，這些狀況難道在這場為期四天的 GTi 盛會當中沒有出現嗎？沒有人燒胎嗎？沒有人原地拉轉速嗎？沒有人甩尾嗎？沒有人音響開到最大嗎？還是當地的民眾跟條子都閃光光了？當然不是，既然可以在一個名不見經傳的小鎮一連辦了 32 次，這包羅萬象的改裝車盛會肯定面臨過這些事，他們又是如何過來的？其實也就四個字：「獨立尊重」，一方面這場盛會會帶來可觀的觀光、攤位收入，但最重要的還是西方人重視個人人格，改裝車可以當作個人風格的衍生，「表現自我」在西方社會本來就是一件天經地義的事情。固然有些人會選擇騷擾到他人的方式（比方暗夜在住宅區中燒胎），但不能因此這樣打翻其他人以改裝汽車的方式展現自我的機會。原廠的規格畢竟頂多只適合大多數人，不可能適應到全部的人，針對這些不足之處，同時又展現自我，這相當合情合理的一件事情，今天奧地利這個小鎮提供了這麼樣的一個平台，當然會吸引這些族群的人前來，久而久之也就成為固定聚會，甚至還吸引到原廠支持。
 
其實臺灣也不是完全否定這種不是主流的用車文化。同樣不是主流的老車也在本地備受欺凌，動不動就被指為污染元兇，還三天兩頭被威脅不得上路。結果人家日本人說要來答謝臺灣半個老車拉力賽，從外交部到當地政府全部大門敞開無任歡迎，媒體也是一面倒的吹捧這項活動有多好有多厲害。奇怪了，站在當初那些批評老車的眼裡，日本這回派來參賽的根本就是破壞大氣層的破銅爛鐵，還得讓路給這些人招搖上街，傑妥只因為他們是日本人，車子好像貴了一些，於是也沒聽到什麼人敢跳出來抨擊說「日本人用破銅爛鐵污染臺灣空氣、霸佔臺灣馬路的方式感謝臺灣跟凱子一樣捐了一大筆錢給日本」。講這話是沈重了些，但同樣一件事情，不同國家的人在台灣做就是有這麼截然不同的事情發生。所以說如果哪一天哪個先進國家的改裝大廠跑來臺灣辦這種嘉年華，應該又會受到不凡的待遇。
 
我自己是不改車的人，但我也尊重改裝車的人，只是處在台灣這種保守、制式化思維的地方，身為小眾的改裝車友們，本來就比國外倍加艱辛，被民眾拿放大鏡檢視。相對的，行事也就必須更加謹慎，要獲得眾人扭轉刻板觀感固然不容易，但至少我們得先做這樣的努力，也才有機會擺脫有色眼光，進而在展現自我風格之餘也激發其他社會大眾勇於表現自我，這，才是社會良性的循環互動。
 
 
<照片提供：何川>

SL-Class
R107
既然敞篷車是本次車聚主題，SL 當然得火力展示一下
每台 R107 都有各自特色，這台改 W113 look 的更是別出心裁
 
R129
主角 R129，前期、中期、後期、歐規、美規、日規都到齊了
 
R230
 
CL-Class

C126 SEC
令人意外的是，C126 SEC 也來了四台
 
 
其他車型
W201 190E
一開始這台 23-16 很害羞的躲在外面
EVO II look～！
 
W202 C-Class
 
A208 CLK Cabriolet
同樣稀有的 A208，靜靜的停在一角
 
W255 R-Class
連保母車都一起來了
 
其他廠牌
 
雖然說這麼一場車聚得大老遠殺到卓蘭，不過能一次見到這麼多珍貴名車，也是值得的了～

混進老賓士幫已經有好一段時間了，現在老賓幫聚會變得越來越固定，每個月都有定期車聚，地點也是五花八門，相當有趣。上個月底的老賓幫聚會便挑在卓蘭，由於地點接近臺中，中部車友來得也相當踴躍。這次聚會的主題是「敞篷車」，平常路上難得一見的 R107、R230 在現場可以說是遍地開花，讓人一飽眼福，可惜因為當天中午另有行程所以沒有多停留，但就離去前夕初步清算，這次聚會到場「車口」已經超過 90 台，相當驚人！
大夥兒先在三義車亭集結，然後浩浩蕩蕩帶隊出發
 
咦？這不是俺的車嘛。自己拍自己的車真是不簡單
 
既然稱之為「帶隊」，可以拍到車陣的車出現在對向？
 
嗯，沒錯，因為上演了這樣的奇景
 
由於有成員提議要拍影片，索性在路邊修整一下
 
車陣浩浩蕩蕩
 
到底聚會地點後，餐廳也打出老賓聚會的標語，誠意時族（當然，因為光是老賓幫就貢獻了六位數的營業額...）
 
底下就依照型號初步分類當天到場的車，部分是在三義車亭拍的
E-Class
C114
當天擺在門口的門神，美規的！
歐規的也來助陣
 
W123
 
C123
雙門 W123 到了兩台，車況都不錯
 
S123
難得的是，五門 123 也來了兩台
 
W124
W124 是當天聲勢最浩大的，因為車口最多
 
C124
 
A124
連車口稀少的 A124 也來了一台
 
W211
 
S211
領臨時牌的新車就殺過來
 
S-Class
W109
W109 一出現立刻成為焦點
 
W126
注意看，正好一台前期一台後期
 
W140
W221.5

這種場面還真是一年大概就見這麼一次！
話說過年假期長達 8 天（儘管多數苦命勞工沒放這麼久），農曆初八的週日算是整個年假的正式尾聲。年假期間已經有不少人每天早上偷偷到北宜試車，看樣子初八的清晨肯定是精彩可期。果不其然，過年後的第一次晨跑，可以說是精銳盡出，讓人一飽眼福！
 
礙於篇幅以及正義魔人環伺，這回晨跑的細節就不一一介紹了，相信多數人還是對這些珍奇異獸最感興趣，就一起來看看有什麼好東西！
E31 840ci，據說是 1999 年最後一批出廠的，車況堪稱是 E31 之最了
 
73 大哥不遠千里從東勢殺過來助陣，開了一台與其所長不大相稱的 Carrera4S，應該是境界已經到了無車不能的程度吧！值得一提的是，這也是 73 大哥近年罕見的全新一手車
 
本田幫也沒錯過這場盛會
 
355GTS 跑來一台，大夥兒趁著引擎散熱之際不忘好好欣賞一下美麗的內裝
 
當然全場最驚豔的還是這玩意兒
KTM X-bow 是也
這種座椅真不知有無舒適度可言
 
幾乎等同於 F1 的複雜方向盤以及 WRC 的快排
 
與方向盤同樣複雜的車尾結構
 
86 也來了好幾台，榮獲 Top Gear 2012 年最佳車款的它應該很適合在這裡發揮所長
 
連 599 這種大傢伙都來了！
 
蓮花幫也參一腳，EVORA
 
EXIGE
 
火紅的 R8 又一次登場
 
F430 Spyder
NA MX-5，不開頭燈很酷，開了頭燈又讓人覺得很可愛
 
F430 Scuderia，冬天開正合適
 
 
MP4-12C 也來透透氣，值得一提的是頭燈前面的清洗器，其實也同時是前擋的噴水器，只要一起動便會開動雨刷
 
大夥兒不忘移師到礁溪嗑早餐；這位大叔對這幾台紅色跑車似乎很有興趣，一直在旁流連不返

首先跟各位讀者說聲抱歉，因為在小小年夜那天在路上被仇家零煞車撞擊，真人表演 NCAP 後一週無法打字，是以部落格無法更新，目前已經開始復工，欠的文章會一篇篇陸續呈獻出來，請大家拭目以待。
一年一度的過年車聚又在這個充滿過節氣氛的時刻到來，今年過年車聚按照往例同樣在臺南以及臺北各舉辦一場。臺南場次為 2/13 (三) 大年初四下午一點到六點，假臺南市議會對面耕讀園一樓（台南市安平區永華路2段23-25號）舉行；臺北車聚則是年假最後一天 2/17（日）在公館集客老地方（羅斯福路3段333巷18號）舉行，臺北車聚一樣是下午一點半玩到九點半，歡迎過年時節各位車友一同聚聚。
有了上次臺北車聚的經驗，本次車聚同樣會帶來許多精彩的書面資料，但因為真人表演 NCAP 後遺症尚在，還是會以在電腦資料展示為主，精彩度肯定不會讓人失望的。當然也十分歡迎各位車友帶資料、電腦進行火力展示，畢竟過年時節大家都比較有空，這時候清理房間、硬碟之後來炫耀一番是再適合不過了。
兩場車聚分別都在過年這個禮拜登場，臺南地區以及臺北地區的成員不要錯過囉～
 

時序進入八月，第一個颱風終於向台灣報到了，本來一度以為這次車聚會被颱風給「吹跑」，幸好週四放了一個不太像颱風假的颱風假，看樣子週六的車聚是沒啥大問題了。本次車聚還是按照既往規矩，週六下午一點半在公館老地方集客人間茶館（羅斯福路三段 333 巷 18號），一樣玩到晚上九點十點，歡迎各位成員們踴躍出息。
我們十分歡迎新人一同參與，不管你是否擁有汽車、開過車，只要對車懷抱一份熱愛（源自對修車的熱愛也可以啦），不需要開車，也不需要帶資料，人到就行。現場高手如林，汽車相關問題基本上不怕問不到人。當然，也很歡迎新人第一次就搞「火力展示」，筆電、型錄、雜誌，想秀什麼就秀什麼。有意參加的新鮮人請在下方予以回應，我會告知聯繫方式以及詳細地點。
本次車聚首度有澳門車友跨海來台參與，各種澳門汽車大小事都難不倒他，也不失為一個難得的海外汽車交流經驗。同時前幾天已經全面接收由北京巢穴撤退到台灣的所有「物資」，本次車聚也會一併火力展示，同時還有上海汽車博物館的精美小禮品分送給與會人員，不要錯過這個難得的機會喔！
週六下午公館見囉！

每逢週日，北宜的晨跑幾乎已經成為固定活動，小弟也喬裝混進去多次，然而在海外的晨跑卻一直沒有機會參與，僅有一次週日恰巧一早從深圳進香港，意外在路上遭遇數台 Ferrari 刷卡，這才明白香港人也玩這套，可惜進出香港這麼多次，始終沒有機會混進去。終於在結束北京常駐之後，經香港車友 Tommy 的幫忙，總算是一圓夙願，在風和日麗的週日清晨看到香港晨跑大隊。
由於地理條件以及用車習慣，香港晨跑的調調跟北宜晨跑有相當大的不同，香港晨跑主要偏向靜態，熱血的山道奔馳並不多，如果真的要上路試試，速限最高的機場高速反而比狹窄又短促的山路更受歡迎，所以多數香港晨跑其實就小跑一下山路（所謂的「小」跑真的挺小的，頂多十分鐘），然後找個飲茶店坐下來抬槓。這也不難想像，畢竟香港多山是沒錯，但山路急彎相當多（頗像巴拉卡公路），山路普遍都不長，要玩起來實在有點困難，久而久之也就變成這種靜態火力展示為主的方式。
在這種漂亮的湖岸旁邊，還捨得亂呸一通嗎？
既然是靜態火力展示，當然也得來看看有什麼可以「展示」的

997 GT3RS，據說是沒冷氣的車子，今天可是熱到 35 度！

SC430，買菜剛好
LOTUS 是今天出現最多的跑車，車體小，適合這種急彎
R35 GT-R，換鋁圈不怕沒保固？
C63 Coupe AMG
997 CarreraS
997 再一台
一旁出現了這台 R34 GT-R，現在這車的二手價可是半天高，沒有個台幣 200 萬免談

997.5 Carrera4S，還選了仿 SC 的鋁圈

急彎多，重機也喜歡來這裡玩耍
這種古董，掛上 T 牌也來衝
80 年代的 SUZUKI，排氣管很帥
如此年紀的車，真是搶鏡！（注意，這還是台邊車）
Giulietta 在香港賣得相當好，一個月可以掛出 30 輛！
E85 Z4
F360 Spider F1，敞篷車在這種天氣讓人吃不消
FIAT 500，鋁圈悄悄升級
996 Carrera，車頭降改 Boxster
993 Turbo
NC MX-5，香港也不是每個地方都可以這樣開篷停車的
E89 1-Series Convertible
又一台 Giulietta
930，不確定是不是 Turbo
F430 Scuderia，堪稱本日溫度最難受的車
997.5 Turbo
<待續>

上一頁看不過癮嗎？的確，如果晨跑只有那樣的陣容，實在寒酸了點兒，原來還有另一幫人群聚在巷子裡面的廣場
五花八門勁駒齊聚一堂
EVO VII，這在台灣不太可能見得到
E36 M3 Coupe，還顧得這麼好
POLO GTi，正手排
Golf GTi 在這裡顯得不太起眼了
8J TT Coupe
R35 GT-R
987.5 Cayman，選配 19 吋鋁圈
430 鋁圈配上這塊有意思的車牌
雖然是 SS，不過外觀已經改得跟 GTA 差不多了，懷疑是 2.5 SS
R171 SLK
最後期的 INTEGRA，據稱此時已經沒有引進 ACURA RSX 了
紫色的不多見
8N TT Coupe
ELISE，鋁圈是 111S 的
964 Carrera2
EXIGE II，毫無動力輔助的玩具
好牌！配的當然是 156GTA
這車其實已經磨到下巴了
996 Carrera
ELISE II，比起 EXIGE 人性化多了
ALTEZZA
如果彩繪是原廠的，這玩意兒又是限量版
第二台 EVO VII
第三台 Giulietta
這台 M3 可是真消光
至於 S5 是不是真消光，有勞各位睜大眼睛看版件縫
怎麼 964 盡是一堆怪色？
相當原汁的 W126
B7 A4 Avant
返回原先的停車場，果然有一番「更新」
MP4-12C！！真是漂亮
同車同牌！
覺得尾翼很小？其實它是一台 Type-RA
F13 6-Series Convertible
Gallardo
同樣是 GTi，這台有玄機
Pirelli 特別版，座椅是胎紋造型
晨跑怎能少去本田呢？
S2000
Accord Euro-R
最後奉上一張，今天的座駒
呃...現場也找不到它的同伴就是了
 

隨著認識的「惡勢力」越來越多，這幾年看車展的焦點也逐漸轉移。以往看車展，拍車、拿型錄是首要之務，現在看車展反而成為八卦聊天的好去處，因為車展能夠吸到眾多愛好汽車人士，加上原廠人員的駐點，會場內可以跟原廠人員哈拉，會場外又可以跟不同領域的車友交流，是以雖然車展人山人海，但還是很有吸引力。
 
這次北京車展期間，透過朋友的牽線，又認識到許多不同朋友，在看展之前與之後分別做了不同程度的交流。而這次北京車展，日本 ACC 的「增田隆彥」也特地前來參觀。搞笑的是，雖然增田任職於日產技術部門，不過公司方面對於他跑來看北京車展是感到不解，不少同事猜測他只是打著這個旗號跑來北京吃喝玩樂。不過增田的身份，在北京倒也挺好用的，除了在車展當中要資料，到其他展示間也很順利，尤其在東風日產、鄭州日產都發生被誤認為是原廠突擊檢查的笑話，增添不少樂趣。
 
除增田隆彥以外，這次北京車展也吸引到了另一位車友 Kurt Christensen 的倒來。Kurt 的身份是「北歐汽車型錄協會會長」，也是透過日本 ACC 居中牽線進一步與大陸 ACC 接觸，進而促成這場見面會。
<右二即為本文主角「Kurt Christensen」>
這次見面會匯集兩岸以及日本、北歐，可以說是「五湖四海」都到了。除了對於北京車展的心得交換以外，我當然也沒放過這個大好機會，跟出身丹麥的 Kurt 請教一番北歐的汽車大小事。
 
丹麥在汽車界的知名度似乎不算高，不過最早的 FORD Model A 海外生產線就是落籍於丹麥，是以丹麥在汽車工業萌芽階段曾經是舉足輕重的。那為何大家都沒聽過丹麥有任何汽車生產線？Kurt 說這是因為丹麥的最低基本工資相當恐怖，跟德國相比已經是三倍，加上對於勞工保護非常周延，雇主只要加班就得付出兩倍的加班費以及超過 60% 的所得稅，而當地勞工意識也相當高，動不動就罷工，對於勞力依存度高的汽車工業根本受不了；反觀一旁的德國，除物產豐富以外，最低工資也低，甚至政府也允許一度程度的外籍雇員，加上國家品牌形象勝於丹麥，是以汽車製造商沒人考慮過丹麥這地方落腳。
 
而在汽車文化方面，丹麥雖然是歐洲共同體乃至於歐盟的一份子，但丹麥並不使用歐元，而且還有全世界最精明的政府，只要你鑽個漏洞，法規隔天就會修正。據 Kurt 的說法，在汽車界鑽法律漏洞，最多只能爽個一個月。像之前有人研究過小貨車法規，進而把 911 後座拆乾淨，以貨車名義領牌避稅，結果不到一個月的時間就被勒令停牌，印證所謂魔高一尺道高一丈！
丹麥倒也不完全在汽車供應鍊上面沒有一席之地，大家能想到跟丹麥有關的汽車產品，應該只有「Bang & Olufsen」。B&O 廣泛應用於 AUDI、Mercedes-Benz SLS，著名特點在於升降式弦音裝置，而且 B&O 也有其他視聽產品，尤其是電視一類的評價也不錯。不過，Kurt 說，丹麥人倒是沒有因為是自家貨就特別鍾情於 B&O。因為 B&O 的定價太高，是日本貨的五倍，但電視這種東西畢竟是消耗品，一台電視看個兩三年扔掉很正常，如果買了 B&O 的豈不得看個 10 年才能扔掉？而音響方面，就算是玩音響的也不多人指明 B&O，畢竟上去還有 Harmon Kardon 這類品牌，B&O 只能算是中高端。至於為何 B&O 可以跟 AUDI 配合得這麼密切，就不得而知了。
 
丹麥沒有本地生產的汽車，但也沒有因為歐盟的緣故讓買車變得容易。丹麥擁有整個歐盟最貴的汽車關稅，同一台車在丹麥買跟在德國買，價差可以超過一成有餘。有人會覺得，那我乾脆在德國買、上牌，再開回丹麥使用不就得了？別忘了，丹麥政府腦筋可是精得很，丹麥關口有一項很邪惡的配套措施，就是本地人不得駕駛外地車輛進入丹麥！你帶種一點就入籍德國、法國，便可以大搖大擺買那邊的車進入丹麥亂開一通，不過相對的也享受不到丹麥豐厚的社會福利資源。
 
聽著 Kurt 講述這些有的沒的，看來丹麥還真是挺有意思的一個地方。個人是不曾到過丹麥，手上也沒有半張丹麥當地的汽車照片。透過這種交流，倒也不失為情報交換，省下一筆可觀的旅費又可以聽聞到這麼多有趣的八卦！可惜明年的上海車展應該是沒有機會過去一親芳澤了，不然相信還可以挖到更多有意思的消息！

很快的，距離上一次臺北車聚又是五個禮拜了，已經很久沒有間隔如此長辦車聚了，所以已經蟄伏一個多月的北部車友們，請把握這次難得的車聚機會，一起出來聊聊車吧！
車聚地點按照慣例，同樣是在集客公館店舉行（羅斯福路 333 巷 18 號 D6 桌），由下午一點半進行至晚上十點，歡迎舊雨新知一同前來。我們十分歡迎新成員的加入，只要你對車有興趣，不管有沒有開車，週六下半天有空的，就一起來談車哈啦吧！有意前來的新人請在下方留言，我會告知細節以及聯絡方式。
本次臺北車聚之後，下一次臺北車聚預計在 7/29（日）舉行，中間相隔三個半月，所以北部地區的車友們請把握本次車聚的機會；而下週六將在臺南舉行第 61 次車聚，地點目前尚未確定，有可能在老地方的耕讀園，亦可能在火車站附近的異人館，具體情況將在下週四公佈，歡迎臺南車友們一起出來透透氣。
 
本次車聚的火力展示相當豐富，車聚成員們不要錯過喔！