CELSIOR's Automotive Saloon

這台長得很奇怪的車很難從外表看出它的製造商，這是 VOLVO 軍用車部門所開發的 C202，前身是軍規 L3314。

ESCORT 這款車早年在台灣知名度極高，當年福特六和第一款國產車便是 ESCORT，中文名稱為雅士小金剛，第二代則簡稱為雅士，第三代 ESCORT 因應福特原廠收購 MAZDA，福特六和以全壘打接替雅士，所以第三代之後的 ESCORT 便與本地無緣，直到前幾年才因為市場劃分，本地重新生產 FOCUS 衍生而來的三廂廉價版本福睿斯，ESCORT 這個名稱才又重現。

A4 敞篷在本地的知名度甚低，一方面 A4 Cabriolet 僅在 B6 這個世代推出，B7 之後便改名為 A5 Cabriolet，二方面是 A4 敞篷當年並沒有正式引進。

當年裕隆各型國產轎車車款，均以「利」作為結尾，當中旗艦 NISSAN CEDRIC 便譯作為「勝利」，與香港採用音譯而成的「實力」算是各有趣味。

目前手上兩台 K8，因為省油好開又低調，分別放在臺北以及台南當代步車，也這樣用了好幾年，真沒想到有朝一日可以進攝影棚。

已經停止進化超過十年的 EVO 可以說是越陳越香，當年華菱正式進口的 EVO VIII 榮登本地最保值、最沒折舊的三菱寶座十多年，還是沒有任何一台三菱打破這個紀錄。

IMPREZA 在車界的知名度極高，當年大慶從進口到國產，GC8/GF8 改寫整個台灣改裝車市場，自此 IMPREZA WRX 便一直紅到現在。

轉眼在台北混了十多年，假日清早到北宜、106 開車兜兜風，是一件很愜意的周末休閒。然而這項休閒活動在臺南一直沒有機會實現。說沒有機會實現好像有點誇張，主要是因為不知道去哪兒實現。一來身邊的人大多數沒興趣，二方面也不清楚臺南有什麼合適的山路可以兜風，因此這麼一拖，十多年過去了。直到前陣子有車友說 182 縣道已經幾乎全面取締超速，甚至還有區間測速，看來是時候去 182 縣道看個究竟，何以會搞得五步一崗十步一哨，想必當初應該是條很有趣的山路。

別說 Reliant 這款車，Plymouth 這個品牌現在應該都讓人感到陌生。