IMPREZA 在車界的知名度極高，當年大慶從進口到國產，GC8/GF8 改寫整個台灣改裝車市場，自此 IMPREZA WRX 便一直紅到現在。
然而不知道各位有沒有發現，照片這款第二代前期 IMPREZA WRX 特別特別罕見，個人街拍十多年，只有在活動的時候碰得到，平常路邊還真是沒見過第二代的前期車型，大多看到的是中期或者後期的 GD8B/GD8C。GD8A 之所以數量會如此稀少原因很簡單，因為當年真的進口數量太少太少了。
新加坡商意美集團接手 SUBARU 本地代理權已經十年，撇開差不多也成立要滿十年的自救會不說，意美集團已經讓 SUBARU 展示間在全台灣遍地開花，買車看車都不是難事（養車是不是難事建議洽詢剛剛提到的那個成立也快十年的組織），不過在 GD8A 的那個年代，要買 SUBARU 可不是件簡單的事情。大慶在 2002 年收山之後，本地代理權由原廠直營成立 SOT，SUBARU OF TAIWAN，當時 SOT 經銷商佈點相當奇特，全台灣只有六間店，而且臺南市沒有經銷商，更誇張的是就連臺北市也沒有展售據點，臺南想買 SUBARU 必須跑到高雄，臺北市則必須划船過淡水河到三重才有一間不怎麼起眼的經銷商，而且業代愛賣不賣的，因為最初 SOT 分配到的日製車進口配額很少，而原廠希望把 SUBARU 的產品盡可能引進來，所以當時還在展示間看到 SUBARU 超級旗艦 OUTBACK 3.6R，3.6 水平對臥六缸，簡直稱得上是 PORSCHE 911 的旅行車。LEGACY 第四代據說也有極少數 3.0R 被拉進來，真不知道原廠這麼大手筆搞認證的意義在哪。反而像人氣很高的 GD8A，SOT 也沒有給上特別多的配額，加上還有旅行車款，四門 GD8A 顯得更加罕見。
這個現象直到隔幾年之後隨著日製車進口配額越來越多，乃至於全面開放之後才有顯著改善，但臺南還是得等到意美時期才有展示間，所以 SOT 時期的 SUBARU 在台南地區能見度算是非常非常低。當然，照片這台並不是在台南拍的，只是透過這張照片來講講當年台南買 SUBARU 有多辛苦發個牢騷囉~
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<照片提供：Shroung>
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