CELSIOR's Automotive Saloon

E36 在臺灣碰上景氣大好的 90 年代，前期後期都賣得很好，不過 E36 在日本，簡直是賣翻了，不過原因剛好跟臺灣顛倒。

E36 是 1990 年發表的，一開始日本因為泡沫經濟最顛峰，所以 E36 供不應求，很奇特的是，泡沫經濟瓦解之後，E36 反而一樣賣得好。一方面是 E36 頭兩年全球都缺車，後來供應比較穩定。但最重要的是，E36 完美的符合泡沫經濟之後日本人的需求。

首先，日幣來到史無前例的高價，如此也造就進口車售價相對低廉，再者，E36 四門 2.0 以下的車型，車寬剛好落在 1.7 米的門檻之內，完美符合日本小型車的稅制，可以掛上 5 字頭車牌，稅金實惠很多；最後就是，E36 再怎麼樣也是一台雙 B，對於泡沫經濟後，買不起 5 系列 7 系列的族群而言，E36 是一個很適合的選擇，既便宜，稅金又省，車子也適合日本道路環境，因此 E36 320i/318i 四門在日本銷量，幾乎沒有受到泡沫經濟瓦解的影響。

後來原廠追加推出更入門的 E36 ti，比起 E36 轎車更便宜與更小的車身，使得日本成為歐洲以外銷路最好的市場。比方當年臺灣對於 E36 ti 反應很冷淡，因為車子實在太小，掀背車也不符合對於 BMW 既有的印象，臺灣代理商只有引進一批 318ti 就不玩了，E46 ti 直接跳過；反觀日本是把 E36 ti 賣到 E36 產品週期結束，後面繼續由 E46 ti 接棒。

E36、E46 這種超過十五年以上車齡的車，理論上在日本路上是沒有能見度的，不過 E36 ti 卻還看得到一些活體，可以想見這款車當年有多受日本人歡迎。