CELSIOR's Automotive Saloon

SMART ForTwo 這麼小一台車，加上入門款排氣量只有 0.6 公升，照理來說到了日本應該是輕自動車 K-Car 等級，可是不巧 SMART 車寬稍微多了一點，剛好超過輕自動車 K-Car 上限，所以最初 SMART 在日本領的是白牌小型車輛。

然而因為白牌車與輕自動車每年的稅金差很多，ForTwo 這麼小，領白牌就不能停輕自動車專屬車位，很快坊間就針對 ForTwo 的後輪拱推出改裝套件，使其變窄 3.5 公分，只要再換上小一點的輪胎，就可以去日本的監理站變更成為輕自動車，享受低稅金以及更多元的停車位選擇。

此套件一推出之後大受歡迎，拉抬不少 ForTwo 的銷量。後來 SMART 原廠乾脆就針對是本市場，推出後輪拱變窄 3.5 公分的 SMART K，專供日本市場，而原先標準版的 SMART 也繼續供應。當然，有了 SMART K，普通版 SMART 銷量大減，路上見到的幾乎都是輕自動車規格的 ForTwo。

那為什麼第二代 ForTwo 沒有也來個日本專屬版呢？其實日本 SMART K 銷量佔的份額很有限，反而是第一代 ForTwo 的客戶希望下一代空間加寬，所以第二代 ForTwo 車身寬度拉到 1560mm，其車體結構已經無法讓車寬透過簡單的方式壓到輕自動車的限度內，還有就是原廠希望 SMART 是高級進口品牌，不要去輕自動車那種窮人的級距攪和，SMART K 也就只有這麼一代，也是唯一海外汽車品牌針對日本輕自動車級距推出的車型。