這玩意兒連同它的上一代，在日本都是很奇特的存在。
第一代 AVALON 很擺明是針對北美市場去開發的車，就是一台大型家庭轎車，內部空間大到一個不行，而且北美當地售價便宜的很，卻可以漂洋過海來臺灣之後變成一台行政主管等級的座駕，售價還不便宜。
然而第一代 AVALON 卻也有外銷到日本，沒錯，是外銷，因為這玩意兒當時只有北美有生產，日本是純粹的回銷，以競爭力來說讓人搞不懂，日本根本沒有 AVALON 的市場可言。當時泡沫經濟已經瓦解，而且 TOYOTA 這個規格的車還有 CAMRY(SCEPTOR)、MarkII、CRESTA、CHASER、CROWN，遑論當時旅行車崛起，轎車已經慢慢在退燒，美其名 AVALON 就是更大的 CAMRY/SCEPTOR，但日本還有 ES300 的日規 WINDOM，AVALON 顯得很奇怪，說便宜不便宜，說豪華不豪華，大概就是空間超級大是比較明顯的特色。
豐田當然自己扯出了一堆有的沒的理由，說可以提振品牌形象，但事實上就是，根本沒賣幾台，我在日本從未見過第一代 AVALON，稀有到一個不行。
而照片這台就更誇張了，明明第一代 AVALON 賣不動，為什麼第二代還要弄進去日本呢？下場當然是更淒慘，這次會在靜岡街頭遇到這麼一台，我也是看了傻眼，除了當年賣得很少，可以一路留到現在，真的是給它拍拍手。
二代 AVALON 少了第一代的氣派外觀，但內裝非常前衛，前衛到臺灣市場完全賣不動，所以二代 AVALON 臺灣只有賣前期一批，後來就由 ES300 取代。而在日本，豐田還煞有其事地幫這台車改了個名字：PRONARD，希望可以擺脫 AVALON 的低迷銷路，還特別拍了汽車廣告片。
不過我覺得這都是做做樣子，畢竟 PRONARD 的型錄就完全是用美規二代 AVALON 照片修修圖，左駕改右駕，加上一對前葉子板方向燈，其他都是一樣，肯花錢拍廣告，卻沒預算搞型錄。這也不能怪 TOYOTA，因為 TOYOTA 比誰都還清楚，這玩意兒肯定跟它的上一代都賣不動。
那為什麼 TOYOTA 還要煞有其事地把兩代 AVALON 弄進來日本？小道消息是說，貿易逆差。當年 TOYOTA 還有另一款更莫名其妙的車，TOYOTA CAVALIER，就是 CHEVROLET CAVALIER 的換標車，還有左駕改右駕，其他通通一樣，豐田當年直接擺爛，在展示間愛賣不賣，後來索性直接倒庫存給警車標案。很多消息都指出，CAVALIER 是被美國爸爸硬塞過來的。AVALON 以及後來的 PRONARD 應該都是基於同樣汽車貿易逆差的關係，TOYOTA"自動自發"回銷日本市場，而且再接再厲，第一代賣不好，第二代也在日本賣，銷路爛到一個不行。
各位看看，TOYOTA 是不是一間很愛國的日本企業呢？
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