在台灣還是滿街跑的末代 TERCEL，在日本已經毫無能見度可言，沒想到卻在靜岡的大馬路旁邊，看到第一代 TERCEL 的身影。
TERCEL 並不是豐田第一台小型轎車，很早很早以前，TOYOTA 就推出一款叫做 PUBLICA 的小車，當年也有外銷到臺灣，叫做 TOYOTA 1000。隨著日本 TOYOTA 經銷商體系增加，後來又衍生出 STARLET 這款比較高級一點的小車。
本來這兩款車賣著賣著也相安無事，但既然 STARLET 比較高一階，對於 PUBLICA 這款以大眾為名的車總讓人覺得矮一截，因此 TOYOTA 也決定要把入門車款升級形象一下，所以先是把 PUBLICA 停售，緊接著就推出第一代 TERCEL。
第一代 TERCEL 基於經銷商體系，還有衍生出 CORSA 這款雙生車(如此一來 OPEL CORSA 在日本只能以 VIDA 的名義上市。同樣道理還有 REUAULT CLIO 改名為 LUTECIA)。既然 PUBLICA 升格為 TERCEL/CORSA，定位上又如何與 STARLET 區分呢？
TOYOTA 也很聰明，STARLET 外銷主力是歐洲，因此 TERCEL 外銷主力就擺在美國，兩者風格截然不同，而且美規 TERCEL 一開始也吃了一下 COROLLA 的豆腐，最初是以 COROLLA TERCEL 的名義上市。不過這麼做也不全然只是借用 COROLLA 的名義，TERCEL 的引擎也是來自於 COROLLA，不過當時 COROLLA 還是後驅，TERCEL 則是 TOYOTA 第一款前驅量產車，照理來說 TERCEL 應該要採用橫置引擎。然而 TOYOTA 發現，以當時的技術來說，橫置引擎的震動抑制與機械結構成本太高，索性就把 TERCEL 搞成一台縱置引擎的前驅車，甚至第二代 TERCEL/CORSA 也是這樣搞，在同級車來講誠屬異類。
被 TOYOTA 寄予厚望的第一代 TERCEL/CORSA 於 1978 年上市，但市場反應卻很差，主要抱怨來自於引擎以及變速箱。TOYOTA 當初以為，自從石油危機之後，消費者會很重視油耗，所以 TOYOTA 還特別開發出新型的 A 系列引擎，以符合日本史上最殘酷的昭和 53 年排汙標準。這具 1A 引擎雖然環保，但是超級沒力，加上一開始 TERCEL/CORSA 只有手排，油耗是不錯，但開起來非常笨，加上外型很古板，所以賣得不是很好。
出乎意料的是，1979 年開始外銷北美的 TERCEL，卻在當地反應很好。美國人認為，這是一台省油，而且空間表現不錯的日本小玩具。透過外銷的幫助之下，TERCEL/CORSA 順利達成 TOYOTA 當初的銷售數量，而且因為在美國站穩腳步，因此後來就把 COROLLA 拿掉，直接稱為 TOYOTA TERCEL。
雖說 TERCEL 第一代就已經在美國開賣，但臺灣看來看去都是第三代之後才有留學生帶回來臺灣，貿易商因為這台車利潤太低，沒聽說過有辦進口的，第一代與第二代 TERCEL 就沒見過在臺灣有活體。第五代則因為和泰在臺灣生產，留學生帶回來臺灣的極少。
留言列表
