CELSIOR's Automotive Saloon

馬自達在日本泡沫經濟時期，搞出了規模嚇人的MAZDA/AUTOZAM/AUTORAMA/EUNOS/Efini五間經銷商疊床架屋，還企圖推出日本史上最豪華的轎車 Amati 1000，結果八字還沒一撇就遇到泡沫經濟瓦解，五個經銷商也都苦哈哈，撐個幾年也只好忍痛整併。

然而，泡沫經濟之下的馬自達還沒推出性能轎車，卻在 21 世紀初期先後搞了 323 MP3 與 6 MPS 兩款性能轎車，而且也都真的量產上市，不得不讓人佩服馬自達的 guts。

其實 MAZDA 6 的底盤調教並不弱，配上 MPS 這種動力不算過分，問題出在於性能轎車與 MAZDA 形象有一段落差，加上價格明顯脫離 MAZDA 的層級，雖然在雜誌上的評價都很正面，不過銷量有多低大家不難想像。

2005 年底的臺北車展，馬自達曾有搞了一輛左駕的 6 MPS 到展台上，很多人都期待可以正式引進這款車，畢竟當時 MAZDA 6 因為外型除了帥氣還是帥氣，人氣超高，如果又有這麼一款性能爆表的車，MAZDA 6 等於無敵了。當然，最後因為成本考量，這台 6 MPS 就這麼在臺北車展亮相一下而已。

也因為 MAZDA 6 MPS/ATENZA MAZDASPEED 銷量根本打不平開發成本，第二代 MAZDA 6/ATENZA 不再推出性能版。有趣的是，第二代 MAZDA 6 在北美意外出現 V6 版本，把 CX-9 那顆 3.7 塞進去，加速力道也很驚人，多少算是 MPS 的接棒者。妙的是，第三代 MAZDA 6 在部分市場還有推出 2.5 渦輪車型，實在是也不得不佩服馬自達對於中型性能轎車的執著。