CELSIOR's Automotive Saloon

講到台灣最奢華的車，總統府的車可能是第一個映入眼簾的，不過從蔣字輩的開始，總統府的車並沒有在內部裝潢多做奢華方面的陳設，頂多配上通訊器材以及防衛器材。往奢華方向發展的，還是企業老闆這類座駕。

Kenny 是香港非常活躍的汽車型錄藏家，除了上山下海找型錄以外，也大力促成「中華地區型錄愛好者協會」的誕生，並多次受訪上報。這陣子因為常往返大陸的關係，常有機會在香港與 Kenny 兄小聚。Kenny 兄也毫不吝惜，每每致贈富餘的型錄。儘管香港本身因為汽車文化因素，香港當地型錄取得不容易，Kenny 兄不但排除萬難「捕」到不少，而且還透過 E-mail 與手寫信件的方式，從日本 ACC 以及日本汽車經銷商取得不少日本型錄，站在型錄收藏者的角度而言，除了「狂熱」我也不到更貼切的形容詞。

上週家中某成員前往芬蘭一趟，還把我的數位相機一併「借」走，讓我過了十多天靠著素描本代替照相機的日子。既然把我的相機帶了過去，這位仁兄也就成了汽車採訪特派員。由於他對汽車的瞭解，還處於指著 TEANA 說是賓士的程度，臨行前不忘給他惡補一番。當然，惡補的課程內容也很簡單，就是叫他盡量亂拍，然後打聽一點兒當地用車習性。比較可惜的是，因為記憶卡方面的問題，第一天拍的照片全毀，損失不少珍貴鏡頭。

台灣當年把 Maserati 全車系能夠在道路上開的幾乎全部都弄進來，當然，我也很懷疑，那時候 Maserati 其實就兩具引擎與一具底盤，衍生出這麼多車系，彼此之間互打的可能性相當高。三信以前的總代理如何報價還有待查證，三信是在 1995 年底正式引進Ghibli II，報價 355 萬，僅是乙立 F355 的 1/2，PORSCHE 993.5 的 8 折，可以說是頗為划算。而三信接下代理權之後，Maserati 車系做了好一番整合，Ghibli II 成為入門車款，高級車為 Quattroporte IV，旗艦則是 Shamal。

結束了充實的一天，各項任務都在傍晚準時完成，可惜天公不作美，外頭雨下得一塌糊塗。所幸飽餐一頓後，雨勢漸漸轉小，嘿嘿，此時不走更待何時，趕快跳上我的「千里薄馬」，飛奔回家囉～

提起台灣模型車界能夠縱橫竹北與新營兩塊不同地盤的，當屬「台南陳家」G 某人莫屬，憑著在模型車界的人氣，即使不必上夜店把妹也能夠有電視台不斷的通告邀約，加上號稱「新營第一惡勢力」的有力人士撐腰（謠傳憑一己之力就把一間派出所挑了），難怪成為模型車界的頭號菁英。然而，不為人知的是，G 某的發跡以及在竹北的壯大，背後還有一位推手，也就是今天的主角：凱文。

擁有一部超級跑車是多少男人的夢想，但有這種能力的畢竟是少數，如果可以花小錢就能享受到超跑的拉風，何樂不為？於是仿製車、山寨車的風氣一直都是居高不下。

SLS 的開發計畫其實比 SLR 還要，只是一波多折加上很低調，Mercedes-Benz 全力為 SLR 做衝刺，直到 SLR 玩到快沒話題的時候，再把 SLS 祭出來搏搏版面。