CELSIOR's Automotive Saloon

第一款 BMW 750i/iL 出現在 1986 年，除了五速自排以外，750i/iL 更搭載戰後德國第一具 V12 引擎，一舉把排氣量更大但只有 V8 的 560SEL 給比下去，所以後來才出現 V12 的 600SEL。可惜台灣一直以來都是 Mercedes-Benz 高級形象高於 BMW，所以 7-Series 頂級車的銷路始終遠比不上 S-Class。

靠著 A32 CEFIRO 成功翻身的裕隆汽車，以 CEFIRO 帶起整體品牌氣勢，SENTRA、MARCH 紛紛交出好成績，讓裕隆營收大幅上揚。錢多的沒處花的裕隆，除了進行「面目全非」的國產車本土化手術，腦筋開始動到一些奇奇怪怪的地方。

台灣冷氣廣告的經典，當屬豬哥亮復出之作：冷涼卡好，為首選。這幾年隨著氣候異常，一年比一年熱，空調市場也跟氣溫一樣的熱絡。所以歐洲車來到台灣，第一件是就是得加強冷氣，務求在夏天也可以「冷涼卡好」。

Sprinter 是用來取代年是非常高的 Mercedes-Benz T1 的車款，生產期間正好遇上與 Chrysler 合併，所以北美另外衍生出 Dodge Sprinter 雙生車種，也是第一款 Mercedes-Benz 與 Chrysler 雙生的案例。

TERRA 的誕生，正好趕在台灣平價進口小貨車風行的年代。如同來旺、Florino、Chevy 500SL，TERRA 也是以小型房車的底盤下去衍生過來的貨車版本，可惜因為 SEAT 的形象不夠，數量在本地非常少。

FIAT 124 Sport Spider 顧名思義是以 FIAT 124 衍生的敞篷版本。有趣的是，Sport Spider 是以北美為主要開發對象，所以在其生產將近 20 個年頭當中，歐規版曾經一度斷炊，但美規版本始終屹立不搖。

第 21 次車聚讀書會在一番兵荒馬亂之後終於敲定時間，也因為這些干擾因素太多，所以時間確定的比較晚。時間地點是本週日 8/29 下午一點半，公館老地方。老面孔就直接過去聚會現場，同時亦歡迎新血加入這不良幫派的聚會。新成員欲參與者，請在本文章後方回應，以便進一步聯繫。

眾所周知，PORSCHE 車款的命名多以「9」開頭，除了初期的 356 以及非雙門跑車的 Cayenne、Panamera。而賽車版的 PORSCHE 也存在著不以 9 命名的一個例外，就是 718 RS60 Spyder。當年 718 RS60 在 LeMans 雖然沒有奪冠，但在 Sebring 與 Targa Florio 雙雙掄元，歐洲登山賽則是得到第三名。