CELSIOR's Automotive Saloon

DB 這個車系相當有趣，過往是 Aston Martin 的入門款，在 DB7 後期小改階段搖身一變成為旗艦車型，原先一哥 V8 Vantage 反而退居第二線變入門車。

「Rendezvous」這款車堪稱本地史上車名最難唸的一款車，至少我還沒見過能夠正確唸出來的裕通 sells。

BMW 是戰後德國第一間推出 V12 引擎的車廠，1986 年的 E32 750iL 靠著引擎與歐洲第一顆五速自排變速箱橫掃歐洲高級車壇（世界上第一具五速自排變速箱是比 E32 稍微早一點點推出的 Y31 CEDRIC/GLORIA，想不到吧）。使得 W126 雖有更大排氣量的 560SEL，還是顯得英雄氣短，才會有 W140 600 車系的出現。但E32 的運氣相當不錯，在 W140 上市之後，E32 也面臨到產品末期，此時正好歐洲共同體（歐盟前身）的高級官員在半路上遇襲，結果防彈的 E32 全身而退，又把 E32 大肆炒作了一番，搭載更多政要的 W140 卻一直等到 Eduard Shevardnadze 這位喬治亞共和國總統在上世紀末被炸彈攻擊時才扳回一成。

Celebirty 在本地的知名度很低，主要是品牌形象的緣故。

MARCH 天空是一款很有意思的裕隆特仕車，即 K11 March 再配上一個天窗，但這天窗跟一般坊間的天窗又不一樣，March 天空的天窗是全景式軟篷規格。

2002 年臺灣因加入 WTO，重新開放柴油小客車進口，一時間歐系品牌火力全開，尤其 Volkswagen 與 AUDI 在太古的操作之下，以 TDI 一炮而紅，要不是被 DSG 拖累，應該早就是本地第一大進口品牌。

歐洲是汽車的發源地，汽車演變歷史最悠久，多數車友都對歐洲有著美好的憧憬與嚮往。可惜因為地域隔閡，加上物價高昂，要去一趟歐洲談何容易，也難怪歐洲這個地方在台灣車友面前始終有層神秘的面紗。這次澳門車友何川藉著在奧地利留學的大好機會，再次託人帶來了一批珍貴的歐洲汽車型錄。雖然奧地利是德文區域，不過光看照片以及勉強用英文可以理解一些的規格表，還是能夠發掘到許多珍貴的資訊。

高雄苦主車友問：愛車停在路邊一晚，隔天發現保險桿被人撞到掉漆不少，透過監視畫面找出肇事人，對方也願意賠償，但牽回原廠估價，保險桿烤漆費用為 3000 元，對方認為太高，打算將車子牽到認識的保養廠處理。苦主認為，對方保養廠不知在地球那個角落，也不知道會不會妥善處理，打算退讓一步，將車牽到己方認識的坊間保養廠處理，對方又不肯，此時該怎麼處理？

POLAR 自從一月初換了天上掉下來的 Royal 近全新皮椅後（見POLAR 日記 11：Royal 座椅全上），這台車就「消失」了好一段時間。原因是這台 940 就交給阿兄使用，直到 S90 交車後，我才又拿回這台 940（關於換車原因，請見Royal 日記 1：半年的尋覓與一週的波折（上））。也就是說這台 940 在阿兄手上大約有兩個月的使用時間，等於是被阿兄摧殘了兩個月。