CELSIOR's Automotive Saloon

RANGER 在福特六和引進以前，主要是台電公司自行進口，有相當數量在淘汰後流入市面。而在 2008 年大選時，當時福特六和還沒有進口 RANGER，RANGER 卻意外成為討論話題。

還是因為疫情的關係，凱迪拉克也在地下室車位一口氣沉睡了三個月，而且因為它停放的地下室通風不好，所以這段期間我也只去過一次稍微發個車，當時已經覺得電瓶的電力不大夠，加上發車時間沒有很久，推測這樣放了三個月，應該電瓶會乾掉。

話說 M 入手也好幾年了，前幾年曾經上過一次電視汽車節目談心得，也曾經借給車媒拍 M5 歷代回顧影片，這回 M 又有了新的任務。

<注意，本文發文時間與實際發生時間有數個月落差>

三菱 EVO 最初是為了符合 WRC 賽事規定，推出一定數量的市售車，而一直以來，因為 LANCER 外型斯文，EVO 相對兇猛一點，不過造型不至於太兇，而且路上到處都是 EVO 大包的 EVQ，反而真的 EVO 出現不會讓人多看幾眼，原理跟 E36 M3 一樣。

疫情期間，越來越長時間待在家裏面防疫，五月創下連續九天足不出戶的紀錄，七月又一舉刷下連續 13 天沒出門，慢慢可以體會日本繭居族的心境，不過人畢竟不是穴居動物，再這樣宅下去對於身心靈恐怕都有負面影響，所以悶了將近兩周之後，開著 328iAC，去久違的山路上走走散散心。

雙 B 在國人印象當中是相當高段的豪華品牌，尤其 S-Class 以及 7 系列，都是給人要請司機的印象，所以長期以來短軸的 S-Class 以及 7 系列並沒有出現在頂級車型上。

(本文實際發生日期與發文日期有兩個月左右的時間差)

TAURUS 曾經是全美最暢銷的轎車，在 80 年代後期便成為對抗萬惡日本車的美國隊長，幾度被 ACCORD 超越後，TAURUS 還是把冠軍寶座搶摘回來，也因此樹大招風，不少車廠針對 TAURUS 推出競爭車種，但也被 TAURUS 一一擺平。

在研究汽車的過程中，網路當然是一個很大的幫手，沒有網路自然也沒有目前各位看到的部落格，不過在網路興起之前，要研究汽車除了道聽塗說，就只有紙本的汽車型錄與汽車雜誌，因此過往年輕時期，我也花了不知道多少時間與精力、金錢，在蒐集這些實體的紙本資料，尤其在這個網路當道的年代，很多人會口出一句，這在網路查就有，但今天要查 2000 年以前的資料，沒有這些紙本還真是寸步難行。