CELSIOR's Automotive Saloon

十多年前曾經在公館拍到一台 W220 加長版本，當時因為車尾貼了個中華賓士，所以實在搞不清楚此車的來歷。幾年之後又在路上遇到另一台 W220 後期的加長版本，做了一番功課之後才大致得知來龍去脈。

原先 Capella 這個名稱是日本國內 626 專屬名稱，海外版稱為 626。然而就在末代，為了北美市場差異化，原廠特別將 Capella 此名稱作為美規以外 626 的稱呼，等於說在 90 年代後期同時有兩款都叫做 626 的車型，兩者區分成美規以及歐規兩種不同設定。講清楚一點就是，626 後繼車稱為 626 Capella，而另外針對北美衍生出更氣派的版本，名稱則直接沿用 626。

這陣子 E30 充當代步車的功能，每周外出採買生活物資的任務常常由它來擔綱。

C55AMG 並非首次在本部落格登場，最近因為在研究 E55AMG，因此對於 21 世紀初期這幾款 5.5AMG 特別有感觸。

當年開放美製日本車進口以後，因為北美馬自達生產順序，雙門 MX-6 比較早生產，所以台灣這邊也是先引進雙門 MX-6，四門 626 晚一年才上市。

二十年前馬自達是市場上相當紅的產品，絲毫沒受到電影黑金那句經典台詞"你開馬自達難怪會晚到"影響其銷路，尤其只要加上 MAZDASPEED 大包，從 323 一直到 MPV，就會熱銷一空，中古行情也相當保值。

打蠟相信是車友又愛又恨的一件事，它很費時間費體力，但是很有成就感，尤其見到閃閃發亮的車身以及摸起來柔順的鈑金，再辛苦也值得，唯獨就是時間不是常常有，通常一稿就是一個早上或者一個下午，所以這幾年我已經很少打臘了，反正車也不停在外頭，就這樣兩三年打一次蠟，撐多久算多久。

W211 最後一批停產到現在也還沒 15 年，且 E280 並不算是一款稀有型號，怎麼可以寫成街拍呢？其實各位仔細看，一般見到的 W211 運動版，也就是配到這組前後配 18 吋鋁圈的，都是後期的，前期很少見。

一般在台灣聽到 Protege 都會直接聯想到福特六和代工的 TIERRA 雙生車 323 Protege，不過這玩意兒在路上還很多，短期之間應該沒辦法成為街頭獵殺的入圍對象。

DAIHATSU CHARADE 曾經是一款在台灣與對岸的中國大陸都十份暢銷的車型，兩地各自翻譯為祥瑞以及夏利，表面上都是很吉利的文字，只是每次讀到對岸的翻譯總是讓人會心一笑。