CELSIOR's Automotive Saloon

IMPREZA RX 可以稱得上大慶最成功的特仕車，RX 將 IMPREZA GT 的保桿、外凸水箱罩換上，外加新式樣六爪鋁圈、全車空力套件、GT 白底儀表、雙色座椅、前雙活塞/後碟、ABS，以及比 GT 更便宜的售價，當年不知吸引多少年輕人，不僅多數車主不畏艱難的把 GT 帶有進氣口引擎蓋換上去，也壓根兒沒發現 IMPREZA RX 排氣量剛好過了 1800c.c. 這個數字。畢竟 RX 只限量供應 300 台，三兩下就賣光。大慶後來還追加一批重裝限量版，把 GT 的跑車座椅也塞進去，也是沒幾週就被搶個精光。

嗯...日記第一回，沒錯，又多了一台車了。

終於又一台飛羚活體被車友逮獲，可惜就外觀而言此車已經斑駁不少，應該是長時間放在戶外所致。當年飛羚並沒有鍍鋅、全浸等防鏽處理，只要放在戶外一段時間就會失去光澤，當年高雄計程車抗議事件，飛羚的板金也曾經是運將矛頭的指向。

80 年代後期德國DTM賽車場上，AMG 與 BMW 殺得難分難捨。AMG 與 BMW 的對決場面在 20 多年後的臺灣再度上演，不過這回下場廝殺的不是賽車手，而是實車車主親自下海，同樣也體驗著花錢所帶來的快感。

MarkVI 停牌將屆一年，一年多來始終維持著要用才領牌，著實省下一筆可觀的稅金與燃料費支出，不過隨著在北部的「不良事業」逐漸發展，近來返回臺南的機會越來越少，時間也越來越緊湊，如果 MarkVI 真有什麼正經事要處理，往往得一路呸高速公路，趕在監理站打烊前衝進去。

很快的又到了年底，臺灣一連串車展序幕由南台車展鳴槍起跑。不過今年對臺南而言，還有著與過往不一樣的意義。

臺灣因為歷經過日本統治，如今也難能可貴的留下了一台見證二戰大時代日本國產車。這台 NISSAN 70 型的轎車便是完整呈現二戰前日本經濟發展縮影的汽車產物。

身為 IBIZA 的三廂四門房車，MALAGA 在臺灣也同樣被東帝士操作成廉價實惠的進口車，甚至 MALAGA 也出現過比同級「國產車」還低的售價，引發市場不小的震撼，當年同樣以低價主打的 FIAT REGATA 硬是被 MALAGA 凶猛的售價給比了下去。

基本上這台車的年紀已經超出在下的辨識能力，所以標題姑且以「古董車」含混帶過。