CELSIOR's Automotive Saloon

以前學校活動中心餐廳賣的便當，同學間相傳有三大功能，一是解宿便，二是消滅各種害蟲，三是治療肚子痛以外的各種疼痛。第三種可能不好理解，相傳吃了該種便當以後，不管頭有多痛、手有多痛，肚子會更痛，所以會暫時忘卻身體其他部位的疼痛。

ENVOY 是 GMC 系統裡面最小的 SUV，它的上一代 Jimmy 即是臺灣曾經正式引進的 Chevrolet S-10 的休旅車版本，所以雖然是 GMC 裡面最小的 SUV，但車型也是將近五米。而 ENVOY 原型車 ISUZU Ascender 則一度被臺灣當時的代理商評估引進，但最後只有少數水貨摸上岸。

勝利雖然在手上的日子沒有很久，但因為實在是很好開，所以南來北往幾乎都是由勝利包辦，很快的又到了第二次 5000km 的保養。

代管 E36 也一段時間了，雖然比較少開，不過看著保養里程也差不多到了，安全起見還是按表操課，對別人的車好一點兒吧～

記得皇冠剛牽回來的當下，開起來的感覺就像是縮小一號的 MarkVI，畢竟同樣都是有大樑底盤，所以行駛當中搖晃的程度比起單體式車身要明顯得多。不過以動態設定而言，皇冠比較偏運動化些，所以方向盤手感比較重（當然還是比不上同期歐洲車），這裡就有點不大協調：車身搖搖晃晃，但是方向盤手感偏硬。後來端詳了一下發現，其實這具底盤不像 MarkVI 那樣省成本，而是採用比較複雜的四輪獨立懸吊（見CROWN 日記第九回：瞧瞧泡沫經濟的底盤），造成動態搖晃的主因是出在於方向機有間隙，所以方向盤出現空白區，開起來自然要不斷的修方向盤導致車身搖晃。

G37S 敞篷是 INFINITI 暌違將近 20 年再次推出的敞篷車型，但近年來敞篷車市場萎縮快速，雙 B、AUDI 在本地敞篷車銷路也都非常低迷，現在敞篷車的冷淡度很難想像過往光 SAAB 900 敞篷一年就可以賣將近一百台的盛況。

洗乾淨伯樂後，再來進行一些小工程吧！老車難免有些東西需要整理，而伯樂畢竟跟菱帥都是暢銷車型，除了伯樂後保桿稍微比較貴以外，其他零件可以說是信手拈來，這點在十年前養菱帥的時候就深刻體會過，從來沒有在待料的

話說這台伯樂的前任車主這麼多年下來幾乎都沒有在開，車況維持得相當新，不過唯一的缺點是十多年來這台車都停在戶外，而且應該沒有洗過車，所以車子髒到一個不像話

長期受本部落格「茶毒」的網友們應該有點兒印象，個人的第一台車是十多年前跟大學學長買的 Lancer。那時年少輕狂不懂事，就直接給他買下去，養車、修車的鳥事一大堆（有興趣的請見人生中的第一台車：MITSUBISHI LANCER SEi Gentle 1996（上））。告別 Lancer 十年，路上見到同型車還是會想起當年那段歲月，尤其之前在搞中古材料時，常有機會跟各式各樣的 Lancer 相處，也見過跟我之前那台幾乎長得一模一樣的 Lancer 進報廢場，心中感觸真是不少。

K-Car 的貨車稱作 K-Truck，但 K-Car 搖身變成的轎式貨車該怎麼稱呼好呢？