CELSIOR's Automotive Saloon

經過了簡單的山路與高速公路的試車，這台 M 讓我很滿意，不一會兒的功夫就開著這車回到臺北住處附近，但我並沒有開到住處樓下，而是就近找了個停車位暫停。車主應該是以為我打算寒暄兩句就走。

話說這 E36 M3 一找就是半年，其實如果把前置評估作業都算進去的話，幾乎是快要一年的時間砸下去，有幾台感覺車子都不錯，但就是少了一股讓人非買不可的勁，所以內心也不禁開始動搖，是不是真的跟 M 無緣呢？

MODUS 這個車名與車型都很可愛的雷諾小車是屬於本地市場相當少見的小型 MPV，在 FIAT Panda 重返臺灣之前，Modus 曾享受過一段毫無同級對手的美好時光，不過在銷量上倒是沒有明顯反應。

（註：文中出現之車輛照片均與本文描述之過程無關，文中提及之賞車過程均未拍照以尊重車主）

老車最好還是自己操作比較好。

皇冠中獎後，下一個輪到老 B。

Alfa Romeo Spider 可以算是義大利最廣為人知的敞篷車。第一代到第四代的 Alfa Romeo Spider 外型線條基本一致，而且常出現於當代電影裡面女主角座駕，形象自不待言。歷代 Alfa Romeo Spider 都有引進國內，尤其第三代與第四代適逢臺灣景氣大好，廣懋、世詮都有破百台的銷售記錄，所以現在也還有一定數量老 Spider 留存下來。

皇冠上回在換水箱水熱潮時也跟風換了一輪水箱水，之後又進行停牌封箱，直到這回驗車期屆至才再出江湖。

林肯的壓縮機已經沈睡了四年。當時是日本車友來臺灣的時候，從烏山頭水庫往臺南前進的路上，忽然聽到引擎室傳來「克拉」一聲，然後就不斷有悶悶作響的聲音，停車檢查發現壓縮機已經幾乎咬死，而因為國內壓縮機材料不好找，國外壓縮機雖然便宜，但運費比壓縮機本體貴上兩倍，反正車也少開，所以這一丟就是四年沒冷氣。

前陣子換水歪風當中，就只剩勝利沒有換到水，原因很簡單，勝利一直都放在台北代步。好不容易把勝利弄回南部，第一件事情就是來換水啦。