CELSIOR's Automotive Saloon

Grand Prix 既然以大賽車名稱來命名，長久以來 Pontiac Grand Prix 都是跑車單一車系，直到第五代才出現四門車型。

190E 2.6？不是最高只有到 25-16 嗎？

W124 是第一代推出敞篷車型的 E-Class，可惜本地沒有正式代理引進，但畢竟是三星標的作品，水貨 A124 當年還是有一定的數量。

Lincoln Mark 車系原本屬於 Continental 旗下的命名，用意當然是表達是哪一代的 Continental。不過在第六代之後，因為 Town Car 車系獨立，原廠將雙門款直接稱為 Lincoln MarkVII，原先四門版本則直接以 Continental 稱呼，等於雙門與四門分道揚鑣。

軍用救護車可分成一般救護車與野地救護車，後者必須把惡劣環境考量進去，因此四輪驅動是必須的。最早這類救護車都是由 JEEP 系統擔綱，近年則由國產唯一四輪驅動高底盤箱型車：得利卡 4x4 包辦。然而這批得利卡 4x4 也早就超過 20 年，是以逐漸進行汰換。而國軍野地救護車應該是採單一特殊標案，且國軍車輛不需經過一般民車審驗以及稅金，是以國軍標案常會出現一些意想不到的東西。

賓士 LT/TN 系列常見於老港片警車，直到現在依然有一部份警署留用至今。因為 LT/TN 歸屬於賓士商用車部門，早年賓士商用車主利都放在大客車與大貨車，這類輕貨車如果沒有特殊訂單，中華賓士不會刻意引進，所以相當少見。

Clio 車系是在第二代末期才大量進攻本地市場，二代前期版本曾有極少量引進，直到裕隆接掌代理權後，Clio 成為雷諾小型掀背車的進攻主力。雖然同樣來自於法國，Clio 的底盤反應與 PSA 集團的各有千秋，加上裕隆報出的價格也不算貴，Clio II 銷量還算不差。然而第三代 Clio 經市場評估後沒有再引進，因此車系斷代至今。

對於老車控而言，TRASCO 這種繼見證臺灣經濟奇蹟，又是超級加長一大節的車款，會是不可多得的芳物，但說穿了這種車「只可遠觀不可褻玩」。

Wagon 這種車型一直以來都不是本地市場主流，就算現在老 Wagon 玩家逐漸壯大，但 Wagon 新車始終是少數，尤其現在 SUV 當道，比 Wagon 更好用又更帥氣的 SUV 再一步瓜分 Wagon 市場，當年 Wagon 當道的日本，現在 Wagon 全新車大概就剩 Levorg 與 COROLLA Fielder 這兩款應市。

「雷鳥」這個名稱在裕隆眾多「利」字當道的車系裡面顯得很特別，特別到完全想像不到它是一款什麼樣的車。