自從上回歷經沒煞車的慘痛教訓後,這台 MarkVI 各項消耗品是有必要好好巡一遍了。煞車因為上次那件事,已經順道請車廠仔細檢查過,確認煞車部位安全性無虞,接著就是其他的耗材得來一一檢視。

 

說道 MarkVI 的耗材,讓我最想解決的莫過於輪胎。就我印象,這台車自從老爹接手之後,「從來沒換過輪胎」,加上這幾年又沒什麼在開,這幾條輪胎也應該差不多了。不過保養廠那邊是說,因為 MarkVI 長年停在地下室,濕度溫度都沒有太大變化,輪胎老了點但還是可以用。說是這麼說,每次開在路上總是覺得提心吊膽的,尤其一開始還發現不知道哪個天才把胎壓打到 55psi 的離譜境界,這組輪胎還是列為優先淘汰的對象吧!

 

話說回來,MarkVI 輪胎規格也是特殊尺寸,原廠所載為 205/75R15,正好是臺灣的金吉星規格。不過這種型號老早就沒在生產了,若要換輪胎就只有兩種辦法:一是找一個規格近似的,但這種低吋高扁平比的都是吉普車在用,肯定是越野胎;二是把輪胎升級到 17 吋左右,便差不多有公路胎可以配,但這樣一來成本高很多,二來原廠鋁圈肯定是得犧牲掉。一來一往,當然是便宜至上!畢竟這車一年開不了幾回,加上又有 0.5 的風阻係數,輪胎再吵都聽不到啦~

MarkVI 換輪胎 (1)

 經過車友介紹,來到了這間老字號的輪胎行,老闆一看到車就說,「嘿!20 年沒換過這種車的輪胎了,有意思」!只見整台車把輪胎行佔得滿滿滿

 

MarkVI 換輪胎 (2)

 前輪的生產日期,沒錯,2001 年第 22 週,早就超過 12 年了。那後輪呢?很抱歉,後輪外側沒寫?!這個年頭竟然還有輪胎商把製造日期打在內側,真是服了!不拆下來是看不到的

 

MarkVI 換輪胎 (5)

 老闆邊拆邊說,「你這後輪都已經吃邊吃得很嚴重,不管日期多新,不換也不行

 

MarkVI 換輪胎 (6)

結果一看,昏倒,2001 年第 20 週,比前輪還老

 

MarkVI 換輪胎 (7)

 

搞笑的是,另一只後輪年份更早,2000 年底生產的!

 

MarkVI 換輪胎 (3)

 

車友推薦這款,飛達全地形胎,ESCAPE 到得了的地方,裝上這條胎也到得了

 

MarkVI 換輪胎 (4)

 出廠日期我有特別要求老闆,一定要是 2013 年年底之後的我才要換,果然很新

 

 

MarkVI 換輪胎 (8)

 後輪拔下來之後才發現,後面只是鼓煞而已!老闆則說這很正常,美國車的重心都在車頭,後面用鼓煞還可以防止鎖死太快

 

MarkVI 換輪胎 (9)

 前面的碟盤直徑也不算大,跟 ALTIS 差不多而已,這樣煞得住嗎....^^b

 

MarkVI 換輪胎 (10)

拔完輪胎的老闆又稍來一個好消息,鋁圈變形了?!不會吧!這車扁平比這麼大,還會開到鋁圈變形,也太離譜了吧!

 

MarkVI 換輪胎 (11)

 鋁圈中央的車標蓋要取下來,才能精準做平衡

 

MarkVI 換輪胎 (12)

這才發現有一組的內襯已經爆了,可得整修整修

 

MarkVI 換輪胎 (13)

新輪胎規格略比舊輪胎寬一點點


MarkVI 換輪胎 (14)

 胎紋也差很多,反正可以用就好啦~

 

MarkVI 換輪胎 (15)

換上新胎皮的輪胎,格外有精神


MarkVI 換輪胎 (16)

 一只一只輪流上平衡儀

 

MarkVI 換輪胎 (17)

 順便看來令片,都還有得磨

 

MarkVI 換輪胎 (18)

裝輪胎時發現個有趣的現象,某些輪胎的螺絲有被墊大

MarkVI 換輪胎 (19)

 就像這樣,有被加上一層套筒,應該是為了視覺效果

MarkVI 換輪胎 (20)

 最後就是定位工作了。這種鳥車,電腦裡面當然是沒有資料的,不過老闆倒是很帥氣的隨便 key 了 Concorde 的進去,「這個就行了,反正美國車懸吊軟,定位隨便抓都行」^^b

 

MarkVI 換輪胎 (21)  

既然都把車頂起來了,順便欣賞一下美國車簡單明朗又粗壯的底盤

 

來張完工照吧!

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