自從上回歷經沒煞車的慘痛教訓後，這台 MarkVI 各項消耗品是有必要好好巡一遍了。煞車因為上次那件事，已經順道請車廠仔細檢查過，確認煞車部位安全性無虞，接著就是其他的耗材得來一一檢視。
說道 MarkVI 的耗材，讓我最想解決的莫過於輪胎。就我印象，這台車自從老爹接手之後，「從來沒換過輪胎」，加上這幾年又沒什麼在開，這幾條輪胎也應該差不多了。不過保養廠那邊是說，因為 MarkVI 長年停在地下室，濕度溫度都沒有太大變化，輪胎老了點但還是可以用。說是這麼說，每次開在路上總是覺得提心吊膽的，尤其一開始還發現不知道哪個天才把胎壓打到 55psi 的離譜境界，這組輪胎還是列為優先淘汰的對象吧！
話說回來，MarkVI 輪胎規格也是特殊尺寸，原廠所載為 205/75R15，正好是臺灣的金吉星規格。不過這種型號老早就沒在生產了，若要換輪胎就只有兩種辦法：一是找一個規格近似的，但這種低吋高扁平比的都是吉普車在用，肯定是越野胎；二是把輪胎升級到 17 吋左右，便差不多有公路胎可以配，但這樣一來成本高很多，二來原廠鋁圈肯定是得犧牲掉。一來一往，當然是便宜至上！畢竟這車一年開不了幾回，加上又有 0.5 的風阻係數，輪胎再吵都聽不到啦～
經過車友介紹，來到了這間老字號的輪胎行，老闆一看到車就說，「嘿！20 年沒換過這種車的輪胎了，有意思」！只見整台車把輪胎行佔得滿滿滿
前輪的生產日期，沒錯，2001 年第 22 週，早就超過 12 年了。那後輪呢？很抱歉，後輪外側沒寫？！這個年頭竟然還有輪胎商把製造日期打在內側，真是服了！不拆下來是看不到的
老闆邊拆邊說，「你這後輪都已經吃邊吃得很嚴重，不管日期多新，不換也不行
結果一看，昏倒，2001 年第 20 週，比前輪還老
搞笑的是，另一只後輪年份更早，2000 年底生產的！
車友推薦這款，飛達全地形胎，ESCAPE 到得了的地方，裝上這條胎也到得了
出廠日期我有特別要求老闆，一定要是 2013 年年底之後的我才要換，果然很新
後輪拔下來之後才發現，後面只是鼓煞而已！老闆則說這很正常，美國車的重心都在車頭，後面用鼓煞還可以防止鎖死太快
前面的碟盤直徑也不算大，跟 ALTIS 差不多而已，這樣煞得住嗎....^^b
拔完輪胎的老闆又稍來一個好消息，鋁圈變形了？！不會吧！這車扁平比這麼大，還會開到鋁圈變形，也太離譜了吧！
鋁圈中央的車標蓋要取下來，才能精準做平衡
這才發現有一組的內襯已經爆了，可得整修整修
新輪胎規格略比舊輪胎寬一點點
胎紋也差很多，反正可以用就好啦～
換上新胎皮的輪胎，格外有精神
一只一只輪流上平衡儀
順便看來令片，都還有得磨
裝輪胎時發現個有趣的現象，某些輪胎的螺絲有被墊大
就像這樣，有被加上一層套筒，應該是為了視覺效果
最後就是定位工作了。這種鳥車，電腦裡面當然是沒有資料的，不過老闆倒是很帥氣的隨便 key 了 Concorde 的進去，「這個就行了，反正美國車懸吊軟，定位隨便抓都行」^^b
既然都把車頂起來了，順便欣賞一下美國車簡單明朗又粗壯的底盤
來張完工照吧！
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