<前言：由於這台林肯本來是老爹的大玩具，原先不打算曝光，但近來因為某些緣故現在由我全權處理。身為車迷，相信大家也都很好奇這台稀有玩物的大小事，就一起來透過「林肯日記」來看看這台林肯的點點滴滴吧！>
林肯迎娶進家門已經是七八年前的事情，但這麼一段日子以來，林肯都是老爹在保管，平常很難得有機會可以接觸到 ，頂多就是偶爾過年會特地開著這台車載全家回鄉下，畢竟車身大雖不好停，但還是得定期開開才不會壞。
去年初某車友來臺南辦事情，本來已經商借好娘親的 CAMRY 當作招待吃喝玩樂的工具。不過行前一晚，老爹得知消息後忽然興致一起，問說要不要乾脆把林肯弄出來玩玩？哇！天要下紅雨了，套一句劉縣長的名言「天賜良機」，也就二話不說先把林肯給弄回來吧！
由於車身過大，林肯平常停在一處神秘的地下室，雖然蓋著簡單的車罩，不過難以掩飾龐大車身以及獨特備胎蓋式樣的行李箱。
試發了下，嘿！電瓶還有電，很順利的啟動了，只是右前輪輪胎稍微沒氣，其他都還好，先開回家過一晚吧！
說得簡單，因為車身將近 5.6 公尺，光停進車庫就得靠點技術了
第二天一大早先開去接車友
坦白說第一次開上這車，還真有些不自在。雖然先前開過掮客的 Fleetwood Sixty Special，但這台林肯車身更大，且背負著老爹的壓力，才開沒多遠掌心就都是汗了
由於車友搭的是第一班高鐵，一早先殺到高鐵站，恰好停等區最後方有一個車位，緊接著就是計程車排班區，不少計程車司機趁著第一班列車未到之前品頭論足了一番。
到底林肯跟車庫的「密合度」有多高，趁著接送空檔來實驗一下
車頭大概剩不到 10 公分
車尾有個 15 公分，就這麼多而已
之後帶著車友遊山玩水，送上高鐵之際還有一點時間，趕緊趁這難得的機會找個匹配美國車的好地方拍拍照
這地方不錯吧！把車牌改一改就讓人分佈清到底是不是在美國了
總覺得堂堂這麼大一台車，尾燈這麼小，配上內縮的輪胎實在很好玩
還車之前遇上下班車流，看著機車穿梭來穿梭去，還真是膽戰心驚，深怕一個不小心抓錯距離可就糗了
坐過幾次，真正自己開一次這台車才明白光要開出車庫就得有一番膽識，行駛在路上也得不時注意前後車身，一方面怕「迴」到別人，二方面這車的零件可是比精兵難搞數倍的，加上有老爹的「親情壓力」，停完車換開 CAMRY 頓時有如釋重負的解脫感。然而，雖然開起來滿有壓力的，不過開這台林肯上路，也體會到這台車的價值感受。30 年前的旗艦車，配備、設計，在在都是首屈一指，雖然設計理念早已與現在脫節，但一坐進去這台車就可以體會到當年旗艦車的風範。路上也沒有能見度了，不小心開到人多的地方，一番指指點點是免不了的虛榮。30 年來，這台林肯只跑了 68000 英里，車況裡裡外外都照顧得很不錯，幾乎沒什麼毛病，發動引擎後就像時光倒退 30 年，這種享受，也真是言語難以形容的暢快。摸過這麼多車，想不到這種屆臨極限的體驗，恰好就是家裡的車所給予的，實在是很慶幸當初老爹逢低買進這台大玩具。
然而，世事難料，還車給老爹後，本以為這台車下次不知何時能夠再度一親芳澤時，九個月後這台車的命運竟然一瞬間落到我手上！欲知詳情，請見下一回的林肯日記～
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