臺灣搶翻天的 SUZUKI JIMNY，日本當地並不多見。
其實這樣講有語病，因為日本的 JIMNY 分成兩種，一種是照片這款跟台規大致只差左右駕，叫做 JIMNY SIERRA，另一種叫做 JIMNY 的是 K-Car 輕自動車，K-Car 的 JIMNY 能見度在郊區或者會積雪的地方還不錯，它的 4WD 系統還挺好用的。
那為什麼標準版的 JIMNY SIERRA 反而在日本沒有能見度？一個原因在於它不是 K-Car。K-Car 在日本享受很多優惠待遇，除了每兩年繳的稅金比較省以外，日本還有不少停車格是僅限 K-Car 使用，這當然是利用一些畸零地所創造出來的效益，而且 JIMNY SIERRA 的內部空間跟 K-Car 的 JIMNY 並沒有差很多，雖然動力比較強，既然都已經繳到小型自動車的稅捐，多數人會選擇買更大台一點的車型，除非真的很喜歡這種越野車體，不然很少人會買 JIMNY SIERRA。
另一個少見的原因是炒作。JIMNY SIERRA 在日本的售價，剛好接在 K-Car 的 JIMNY 的後面，頂規車 218.9 萬日幣，折台幣 40 萬初頭，雖然說日本賣得不貴，然而這車在日本也是被炒起來，隨便去網路上找會看到一大票賣到 300 萬日幣的中古車，而且妙的是有一大堆剛領牌的轉售車，即便是正常行駛過的二手車，行情也都是超過當年售價甚多，原因也是在於新車候車期太長。
台灣候車期長是因為這一代外型吸引很多原本不是 JIMNY 的車主或者根本不是這個族群的人跑來湊熱鬧，但日本的原因剛好顛倒。這一代 JIMNY 是 2018 年改款，等於上一代足足撐了 20 年，因此一改款就有很多舊款車主換購，立刻就造成兩三年的候車期。這背後還有一個原因是，上一代 JIMNY 雖然賣了 20 年，但後面這幾年每年還是很穩定的年銷 13000 台左右，等於 2018 年改款的瞬間，JIMNY 光是舊車主換購就消化不完。
偏偏這時候，新款 JIMNY 的外型頗受年輕女性喜愛，還出現了"JIMNY女子"這個名詞出來。男性對於要等車，反正慢慢等就是了，這些年輕女性可沒管那麼多，老娘要車就是要立刻擁有，不能等，因此進一步推漲二手車行情，一直到現在都是如此，即使中古車行的收購價，也都是超過新車價格的，相當誇張。
算起來臺灣目前 JIMNY 中古行情大致落在當年新車售價，算是很客氣了。
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