MARCH 這種小車子輕巧實用，都會好鑽好停，但在日本卻很難見到 K13，這又是怎麼一回事？
當年第一代 K10 乃至於第三代 K12 在日本都賣得很好，也經拿過年度風雲車的頭銜，畢竟這種車身大小，日本用起來剛剛好。目前在日本路上最常見的車就是 YARIS，那種 YARIS 當然不是台灣、中國大陸的長軸版，而是 GR YARIS 的原型車，也就是跟 K13 MARCH 一樣級距的車款。
既然市場是存在的，K13 本身設計上也沒有問題，到底問題出在哪呢？產地。日本人對於產地非常敏感，尤其是國產品牌，就算是從歐美逆輸入，日本人也會根深蒂固覺得那是一台專門為外國人設計的車。SUZUKI 當年因為產線調度的關係，從匈牙利原裝進口 SPLASH，賣得有夠慘，K13 則是泰國進口，基於同樣的原因，大家說不買就不買。
其實這個也很好理解，我們先撇開喜不喜歡納智捷品牌與否，今天有一款越南製造的納智傑進來台灣賣，你會願意買嗎？所以這些基於全球分工被拉到海外市場生產的日本小車，雖然一定程度降低了生產成本，把售價也拉下來，設計上也符合日本需求，但像是 MAZDA DEMIO、NISSAN KICKS 也都賣得很差。
其實這種白牌的普通自動車的售價普遍比輕自動車便宜，而且便宜很多。以剛剛提到的 YARIS 來說，最最陽春的車型售價是 139 萬日幣，比起 TOYOTA PIXIS 最貴的車型多四萬，但 YARIS 折讓空間比 PIXIS 多很多，所以買起來會比 PIXIS 便宜。PIXIS 算是比較客氣的輕自動車，本田相當暢銷的 N-BOX 系列動不動就是 200 萬日幣起跳。輕自動車之所以會比這些更大的車貴原因很簡單，因為輕自動車沒辦法透過外銷來分散開發成本，價格壓不下來。
而且很好玩的是，即便這些白牌普通乘用車價格很實惠，日本人還是傾向於買比它們更貴的輕自動車，剛剛提到的 N-BOX 銷量就很誇張，有很多日本人覺得寧可買一台高精緻度的輕自動車，也不想買這種價格實惠但是沒那麼細緻的普通乘用車，加上這幾年開始出現的斂財白牌輕自動車制度，這類比輕自動車便宜的小車，還得要日本出產，不然很難獲得當地消費者認同。
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