S80 第一代 2.4 有什麼好介紹的呢？比起前幾天發布的 Executive，2.4 確實很平淡，但問題就出在於這台車車尾的標示。
各位看官仔細看，這台車車尾貼的真的是 2.4 字樣，這就妙了。
話說當初 S80 在國外發表之後，台灣也緊鑼密鼓的籌畫引進事宜，尤其當時 VOLVO 還處於暴衝疑雲的壟罩之下，亟需這種新世代的車型喚起市場的信心。然而 S80 引擎陣容幾乎都是全新，搭配起本地的排氣量稅金制度不是很理想。所以最早本地發表的車型為 3.0 自然進氣以及 2.8T6 雙渦輪增壓兩款。為了做足造勢效果，發表前的接單價分別是 228/263 萬，對照起 S90 3.0 的售價不算貴，但 2.8T6 雖然動力更高，263 萬算是突破本地 VOLVO 標準車型的天花板，引發議論。沒想到實際上市時，正式報價卻落到 199/220 萬，等於比接單價打 85 折，又引發一陣轟動，畢竟接單價與正式價格落差這麼大，應該是本地史無前例的，所以市場反應相當好，尤其 T6 車型更占到七成比例。
這時候代理商見獵心喜，還引進原廠改裝部門用品，推出 T6 升級套件，一舉抬到 320ps 境界，甚至還用上 PORSCHE 四活塞卡鉗，當然這個就已經超出常人對於 VOLVO 的理解，只是曇花一現。
第二年 S80 銷量一過蜜月期就明顯下滑，這時候只好再引進入門款的版本來壓低售價。問題是，入門版的引擎排氣量很尷尬。這具引擎排氣量只比 2400cc 多一些，所以稅金跟其他兩款一樣。原先代理商有評估是否就掛上 S80 2.4 的 logo，後來發現，其實 S90/S80 的 3.0 版本，引擎也只是 2900cc 多一點，照樣以 3.0 的名義上市，幾經周折，最後這批入門 S80 稱作 S80 2.5 上市，售價 182 萬。
當初這批 S80 2.5 只有媒體認證車車尾貼的是 2.4，正式交車的車尾貼的是 2.5 字樣。那麼照片這一台是認證車嗎？應該不是。首先，這車是在花蓮的本地車，認證車一般不太可能賣到東部地區；其次，正式版本的 2.5 鋁圈不是這組，這顆鋁圈造型很特別，是否是自辦進口的也不無可能，但即便車尾貼 2.4，排氣量還是超過 2400cc，因此這批 2.5 也沒有幫 S80 銷量提升太多，尤其當時正逢日製車重新開放進口，VOLVO 算是首當其衝，但又拿不出太多武器上陣，直到 2002 年原廠推出 2.0T 才算是解燃眉之急，目前留存下來的 S80，不管第一代第二代，幾乎都是 2.0T 車型。。
留言列表
