臺灣在 90 年代初期,有這幾款念起來幾乎一樣的車:KIA CONCORD、Chrysler Concorde、Cadillac Concours。前面兩款幾乎念起來一模一樣,後面兩款稍微容易分辨一些。

 

Cadillac Concours 是第七代 Cadillac Deville 的外銷亞洲版本稱呼,改名的原因應該是 1993 年式開始 Deville 停產,只剩 Sixty Special 供應,海外順勢讓 Deville 這個已經不是很好用的名稱下台一鞠躬,因此取了一個典雅的 Concours 稱呼。

 

Concours 是 1993/9 首度發表,外型擺脫第六代 Deville 的小家子氣,又走回五米三氣派大車身,迴轉半徑來到驚人的 6.7 米。其底盤來自於末代 Seville,但軸距加長 7 公分,前後避震與 Seville 同,只是多了 RSS 路面感應,號稱可以在千分之 10~15 秒修正避震器阻尼,並且有後軸水平。另外在傳動方面還有兩個標榜,一是變速箱與引擎有連動,在跳檔的瞬間會降低引擎輸出,避免震動;其次是採用等長傳動軸,避免前驅車容易出現的扭力轉向。

 

畢竟 Concours 採用當時 Cadillac 最新款式的北極星引擎,馬力一舉從 200ps 上漲到 275ps,動力躍升相當大,台灣是 1993 年年底發表,當時已經取得凱迪拉克獨家代理權的中聯報價 220 萬,等於跟上一代一樣,還是遠比入門的 Seville 便宜甚多。中聯另提供天窗、防盜、鑽石漆以及加熱座椅,選配價 10 萬(不確定是全部還是單獨皮椅)。有趣的是,因為原廠設定讓 Concours 走年輕化路線,因此已經沒有立標,但當年亞洲地區客戶普遍都要求經銷商協助加裝。

 

當年 Concours 在台灣上市時,中聯還推了一個平面廣告是說,這句全新開發北極星引擎,具備有跛行模式,就算引擎完全沒有水,還是可以用時速 80 開回家,不知道晚近有沒有網紅願意實測,畢竟在玩凱迪拉克的都知道,北極星引擎雖然世代新,科技滿,動力大,但是這顆引擎不好照顧,尤其是水循環必須格外留意,先前見過好幾台北極星凱迪拉克都是因為引擎出問題直接報廢。

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