臺灣在 90 年代初期，有這幾款念起來幾乎一樣的車：KIA CONCORD、Chrysler Concorde、Cadillac Concours。前面兩款幾乎念起來一模一樣，後面兩款稍微容易分辨一些。
Cadillac Concours 是第七代 Cadillac Deville 的外銷亞洲版本稱呼，改名的原因應該是 1993 年式開始 Deville 停產，只剩 Sixty Special 供應，海外順勢讓 Deville 這個已經不是很好用的名稱下台一鞠躬，因此取了一個典雅的 Concours 稱呼。
Concours 是 1993/9 首度發表，外型擺脫第六代 Deville 的小家子氣，又走回五米三氣派大車身，迴轉半徑來到驚人的 6.7 米。其底盤來自於末代 Seville，但軸距加長 7 公分，前後避震與 Seville 同，只是多了 RSS 路面感應，號稱可以在千分之 10~15 秒修正避震器阻尼，並且有後軸水平。另外在傳動方面還有兩個標榜，一是變速箱與引擎有連動，在跳檔的瞬間會降低引擎輸出，避免震動；其次是採用等長傳動軸，避免前驅車容易出現的扭力轉向。
畢竟 Concours 採用當時 Cadillac 最新款式的北極星引擎，馬力一舉從 200ps 上漲到 275ps，動力躍升相當大，台灣是 1993 年年底發表，當時已經取得凱迪拉克獨家代理權的中聯報價 220 萬，等於跟上一代一樣，還是遠比入門的 Seville 便宜甚多。中聯另提供天窗、防盜、鑽石漆以及加熱座椅，選配價 10 萬(不確定是全部還是單獨皮椅)。有趣的是，因為原廠設定讓 Concours 走年輕化路線，因此已經沒有立標，但當年亞洲地區客戶普遍都要求經銷商協助加裝。
當年 Concours 在台灣上市時，中聯還推了一個平面廣告是說，這句全新開發北極星引擎，具備有跛行模式，就算引擎完全沒有水，還是可以用時速 80 開回家，不知道晚近有沒有網紅願意實測，畢竟在玩凱迪拉克的都知道，北極星引擎雖然世代新，科技滿，動力大，但是這顆引擎不好照顧，尤其是水循環必須格外留意，先前見過好幾台北極星凱迪拉克都是因為引擎出問題直接報廢。
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