CELSIOR's Automotive Saloon

話說 W126 加長版本 LM 在一個無預警的週日讓車友賞車之後，現場成交，在這個節骨眼，手上的賓士就只剩下 S500C 了。

而 S500C 也算是有些時運不濟。第一年剛買的時候處理啟動馬達搞了快一年，第二年第三年本來都想好好玩玩它，但都因為一些因素耽擱，今年既然它已經是手上唯一一台賓士，再不好好玩不行，因此年初就撥好了預算，今年要讓 S500C 開開心心上路。

有了這個目標之後，第一件事情就是來處理很不順"耳"的後避震。W140 八缸以上的車型都有配到所謂的後軸水平，而這個後軸水平結構自然比 W126 時期更加複雜。這台 S500C 牽車當時就覺得後水平似乎處於罷工狀態，有時候過一些比較大的起伏後輪會傳來敲鑼的聲音，不確定是不是蓄壓閥還是調整閥有問題。好不容易找了個時間，跟保養廠約好，那就來確認看看到底是什麼玩意兒出問題吧！

因為 S500C 車身太龐大，因此只能頂單軸，只好倒車進入修車廠

用手動的方式強迫蓄壓閥啟動

嘿！車高升得起來

可以一路升到最高嗎？

確實，可以升到原廠設計的五指程度，看起來蓄壓閥沒有問題

然而就在我開出去沒幾公尺，忽然聽到蓄壓閥持續做動的聲音，趕緊再倒車回去保養廠處理，發現手動強迫蓄壓閥開啟之後，蓄壓閥不會自己切換回去自動控制，必須把手動先解除。不過有趣的來了，解除手動之後，車身高度沒有改變，依然維持最高狀態，可能是卸壓閥門太久沒用卡住了，修車廠要我回去試試看，看能不能以車身的重量讓卸壓閥門自己打開，不然就得分解調壓閥，也就是得花大錢囉~

開著後面略高的 S500C，有點不習慣，不過避震效果還是存在，不至於死硬，希望一段時間之後車高可以恢復正常囉~

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