TOYOTA CROWN 對於大陸人而言曾經是一台舉足輕重的轎車，因此即便現在一汽豐田停產皇冠好幾年，皇冠這個商標還是被一汽拿出來繼續蹂躪，推出所謂的皇冠威爾法、皇冠陸放等休旅車，效果似乎也還不錯。
既然如此，為何當年一汽要停產皇冠呢？其實很簡單，因為沒人買。一汽最後生產的皇冠是 S210，也就是上一代的車型，銷量慘不忍睹，路上根本沒有能見度。主要原因除了轎車市場衰退以外，一汽生產的 S210 外觀雖針對大陸市場進行改造，但並沒有命中當地審美觀，加上網路上對日本車的攻擊不斷，最後一代皇冠也只能黯然退場，皇冠又再度成為日本國內專屬車型。
然而時光往前推十多年，2004 年一汽發布國產皇冠的當下，可以說是轟動。此前皇冠憑藉原裝進口，打下非常紮實的口碑，一汽把皇冠拿來國產，價格與配備就更吸引人，因此 S180 國產之後，也走上了加價歪風。
不同於海外版，一汽豐田皇冠 S180 並沒有明顯的小改，頂多在產品中期推出運動版，所謂運動版即是車身加上大包，水箱罩改成霧面網格，並不是把日規 Athlete 外觀照搬，甚至我都很懷疑一汽這些套件是不是自己開發的。不過這批運動版其實沒有說賣得太好，大家還是比較喜歡典型的 2.5 Royal/Royal Saloon，最好再配上鍍金標誌，一汽豐田也沒讓人失望，陸續推出一些特仕車，為的就是滿足這方面的需求。
照片這台布滿灰塵的 S180 皇冠運動版是車友 DK 去年底到深圳出差時拍攝，看起來已經沉睡好一陣子，符合當地"僵屍車"的定義。其實一汽豐田 S180 皇冠有好幾批是對應歐三排汙標準，也就是大陸稱的國三排放，在部分城市目前已經不允許國三車輛驗車，或許這台就是比較早期的版本，並非比較後來的國四排汙版本，因此才被遺棄在這裡，加上深圳目前雖然購車需要搖號(競標車牌)，但因為得標金額不高，不至於像北京上海廣州那樣非得把舊車拖去報廢才能買車，所以估計它還會在這裡待上好一段時間。
<照片提供：DK>
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