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W126 是歷來生產週期最久的 S-Class，從 1979 年一直生產到 1991 年，橫跨了整個 80 年代，也是亞洲、美洲泡沫經濟的見證者，所以 W126 在這兩個洲賣得是特別好，連帶也使得 W140 繼續開紅盤。
W126 外型已經與上一代的 W116 差異甚大，骨子裡當然也幾乎是徹底改變，但入門款的引擎與變速箱還是流用 W116。W126 最入門的車型 280S/280SE/280SEL 就跟 W116 的布局一致，本地也悉數引進，不過銷售上，W126 入門車款的比例與 W116 有明顯不同。
W116 當年 280S 賣得相當多，280SEL 反而少。而在 W126 時期，280SEL 才是大宗，畢竟那個時候大家都想要更加氣派，就算買的是短軸的 280SE，也要在車尾貼上 280SEL 來過過癮，因此見到 W126 貼 280SEL 有時候還得多留意。有趣的是，從網路數據來看，280SEL 的銷售數量遠低於 280SE，跟臺灣的情況正好顛倒。
這具 2.8 直六引擎還有另外一個特色，雙凸引擎，在早年賓士引擎陣容當中獨樹一格。不過根據個人經驗，機噴雙凸引擎脾氣相當古怪，單凸機噴只要一般會調整機噴的師傅就可以搞定，但雙凸機噴就不是那麼簡單。因此雙凸的動力輸出雖然比單凸更為飽滿，但平常養護會比較費心。因此 1986 年 W126 小改款時，即以 3.0 單凸機噴取代這具 2.8 雙凸引擎，動力數據也放大兩成，且由於單凸緣故，300SE/300SEL 引擎輸出更為輕快，為的就是彌補改款前的雙凸在中轉速的飽滿度。
畢竟是前期引擎，280SE/280SEL 在路上能見度已經相當低，當然，數量上還是比 V8 引擎的 380SEL/500SEL/560SEL 多很多啦。。
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