以前寫香港街拍時曾經提到過，因為右駕緣故所以歷代皇冠都有正式引進到香港，而澳門因為汽車都是來自於香港，因此理論上歷代皇冠應該都有機會登上澳門街頭。
香港汽車市場，一年銷量也就兩萬多台，對於皇冠這種中高價位的車輛，市場最好的時候一年也不會超過 200 輛，算是很小的地區。不過很有趣的是，外銷到香港的皇冠，儘管乍看之下都是跟日本一樣的右駕車，但其實香港版的皇冠是特殊規格。香港當地的車檢法規走的是英國框架，也就大致等於歐規制度。換句話說，外銷香港的右駕皇冠都是屬於歐規版本，外觀以及引擎排污都有特別的修正，而且更重要的是，自從皇冠退出英國與澳洲市場後（差不多是三十年前 LEXUS 上市初期的階段），從第十一代開始，右駕皇冠就只有外銷到香港地區，就為了這一年不到 200 台的市場，豐田原廠還是願意去修改車型以符合法規。而在豐田汽車全球的資料庫哩，香港規格還特別標示出來，於第一段車身碼的最後加上了(R)，以彰顯是右駕外銷規格。
然而原廠這麼貼心的作法，還是抵擋不了大環境，以及 LEXUS 口碑與業績的蒸蒸日上。過往香港的皇冠車主如沒有升格為雙 B，也大概都往 LEXUS 展示間前進，第十二代皇冠 S180 只有前期有正式出口到香港，後期便開始中斷，由 CAMRY 3.5 接替，但成效不佳，因此在第十三代後期階段，香港代理商又再次引進皇冠小改款車型。這最後一批的正式出口版皇冠，最大特色在於車頭水箱罩直接用上皇冠車標，而不是過往的 TOYOTA 車標，車尾也按照香港法規裝上獨立後霧燈。當然，結果就是因為售價超過 50 萬港幣，銷量始終沒有起色，第十四代的 S210 開始就不再進口，皇冠的出口也成為絕響，僅剩中國大陸持續生產 S210 MAJESTA 車型。
照片這台第 13 代皇冠 S200 屬於前期車型，港澳代理商並沒有正式引進，尤其車尾也沒有獨立後霧燈，當屬水貨商自辦進口，算是很罕見。
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