<注意看，沒有交通號誌>
<這三個路口，後面兩個是在繁忙路段，依然沒有號誌>
香港新界一帶保有歐洲鄉下的傳統，也就是圓環十字路口（請參見「香港汽車講座5」http://tw.myblog.yahoo.com/celsior-collection/article?mid=3245&prev=3585&next=2960&l=f&fid=37）。初次見到讓深處擁擠台灣的我感到很驚訝，大家願意在圓環外慢慢等圓環內的車閃出去，在台灣根本是匪夷所思的事情。但是，要比起耐性，這澳門人還是比港仔技高一籌！
以澳門本島而言，比小金門還小的它，整座島的紅綠燈數量也跟小金門有拼！比方如果住葡京或威尼斯人這兩間酒店，從港澳碼頭搭接駁車過去，一路上應該是不會遇到紅綠燈的！更匪夷所思的是，取代紅綠燈的不是圓環，而是…駕駛人的耐心！整個澳門設有圓環的反而是交通流量比較大的路口，或者交叉比較複雜的地方，其他絕大多數都是單純的十字路口，然後毫無紅綠燈！別忘了，澳門的路跟中永和差不多寬而已，車雖不算很多，但也真的可以堵得起來。
這還是得佩服澳門人的耐性！我就親眼在繁忙的下班下課時段，見到澳門人無比的耐心！在市中心的高士德大馬路，雖是一條雙向兩線道，不過從頭到尾都是車子，路的兩旁也都是行人，但是每台車子都很有耐性的通過每個沒紅綠燈的路口。路上聽得到排氣管聲與引擎聲，就是聽不到喇叭聲！甚至，機車鑽歸鑽，也不會跟車或行人搶馬路，在台灣活了這麼久，這種景象當然算是「奇景」了！
<就是這樣，人高興過就過，車也不會對你怎樣>
很簡單，這種無號誌的十字路口，還是得配上無比的悠閒才「行」得通。
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其實圓環本來內環的路權就比外面要進來的大~ 只是台灣人都裝沒這條~
試想，若要進來的路權優先，那裏面的不就永遠 出不來，然后在裏面繞圈圈的車就愈來愈多~~
所以，設計這個的人，是蠻有sense的，不過，也得看是誰在開車吧~~~
[版主回覆06/12/2009 10:05:12]
沒關係，大陸人也是如此，所以大陸幾乎見不到圓環。
台灣因為圓環邏輯特殊，所以也衍生出十字破壞圓環，就是把圓環中間加開十字路口，圓環變成機車在用，這點讓不少老外吃驚...
看過一篇報導，無號誌路口具有減低駕駛人預期心理的作用
在通過無號誌路口時因為無指示引導反而會更加小心而減速慢行，
有燈號路口反而經常發生高速衝越黃燈或是即將變綠燈前提早起步的狀況。
[版主回覆06/12/2009 10:08:54]這樣講也有道理。根據研究，雨天、雪天肇事率比情天小很多；晚上肇事率也比白天低，印證了孟子所說"生於憂患、死於安樂"
次元的說法我也聽過，
似乎英國在某個鄉間有經實驗證實。
不過老話一句，
正常的事到台灣絕對會變不正常，
而不正常的事也不會奇蹟變正常
[版主回覆06/12/2009 10:12:47]
是啊，所以台灣的行車邏輯算是獨步全球
這次去澳門，道路小小的，圓環很多，單行道也很多。
路上車子多，人更多。但是就跟版主說的一樣，幾乎聽不到喇叭聲。
只是靠左邊行駛，過馬路的時候比較不適應。
在大陸，開車的都高人一等，衝的比誰快，喇叭按的比誰還兇。
[版主回覆03/31/2010 21:55:10]說到澳門過馬路的問題，這點香港做得比澳門好，香港幾乎每個人行穿越道都會提醒你要先看右邊，這對於在左駕地區待慣的人真的是一盞明燈呀！當然，還是得佩服那些兩地牌的車主，過一個邊界就能夠適應逆過來的駕駛方向，外加靠喇叭開車的大陸行車文化囉！