70 年代一直到 80 年代初期，算是裕隆國產車的第一個黃金歲月，車種之多讓人乍舌，光是"利"字輩的就有六款：速利、萬利、快得利、吉利、樂利、勝利，而且幾乎都是後驅車。然而，可以保留下來的，反而是最便宜的速利與萬利，也就淪為年輕人甩尾利器；比較穩重的勝利，留下來的命運也很兩極，要嘛爛在路邊幾十年，要嘛亮晶晶水噹噹招搖過市。反而居間的「吉利」，留下來的數量與知名度，相對都低很多。
事實上，吉利 810 是裕隆最後一款稱為「吉利」的車，到 910 時代又改回青鳥的稱呼。其實「青鳥」的講法也比較切中原廠稱呼，「吉利」這種講法，也太本土了點兒。
這兩台吉利正好一部前期一部後期，分別在復興南路與台中拍攝，車況看起來都不錯。前期型的這台很可能是一手車，因為開車的年紀跟這車很匹配！
吉利本身體質不輸速利、勝利，怎麼就是沒有淪為燒胎工具，喜的是形象不致墮落，憂的是更加沒有人願意承接，所以在台灣街頭快速消失中...
文章標籤
全站熱搜
吉利最頂級款有配備液晶儀表及語音提醒~~最大的問題應該是車身防鏽~~當年老頭子在CAC新營時還要特地開去嘉義做防鏽~~不然保證~~爛~~~303應該生產週期夠長所以才得在路上還看得到
[版主回覆07/22/2009 16:03:53]吉利的神奇儀表我很早就聽說過，不過一直沒有親眼見到，真可惜。
小時候對於吉利的印象就是"鐵銹"，302、301 也是如此，到 303 才改觀。或許產量也是吉利留下來很少的原因吧！
猛一看第二張有像在燒胎
[版主回覆07/22/2009 16:07:40]
呵呵
好久沒看見後照鏡在車頭的車子了~
我想可能是這台的數量太少了,而且零件也不多,用來燒胎甩尾,萬一撞了也找不到殺肉品~
速利這個就蠻多的~光是駕訓班淘汰掉的就用不完了啦
[版主回覆07/22/2009 16:08:40]嗯，所以說速利的命運真是滿悲慘的，除了給新手操，還要給熱血仔燒胎...。看來銹比較快的吉利反而比較好命些