CELSIOR's Automotive Saloon

這車雖然是 NISSAN 的，不過，還是跟一代二代 CAMRY 很有關。

CELICA CAMRY 在北美靠著比 CARINA 更大號的體型，獲得了不錯的反應，對手 NISSAN 不甘示弱，也來搞一個加大版本的中型房車，就以 BLUEBIRD 為基礎，針對北美口味開發了更大隻的，車名加上「MAXIMA」，也就是「最大值」的意思，企圖相當明顯。

一開始的 MAXIMA 其實沒有比 BLUEBIRD 大太多，市場反應還可以接受，所以這車系有延續下去，但都是以 MAXIMA 作為副車名。真正獨立為一個車系，是在 1989 年的事情。

<台規 CEFIRO 沒有這只鋁圈，日規才有>

講白了，第二代 MAXIMA（若從 DATSUN 算起，就是第四代）是 A32 CEFIRO 的雙生美規版本。NISSAN 算盤打得很精，同一個 CEFIRO，平價車就是 MAXIMA，高價的就由 INFINITI I30 來吃。然而，二代/四代 MAXIMA 相當受到市場歡迎，反而嚴重侵蝕 I30 的市場，但至少反正有一款車賣開了，對 NISSAN 總是件好事。

打從 1985 年開始，MAXIMA 因應北美市場需求，全部都配置 V6 3.0 引擎，一路由 VG30 到 VQ30，所以動力上不至於有重拖的問題。然而，與對手 CAMRY 相比，MAXIMA 雖有售價上的優勢，但 MAXIMA 最大敗筆就是「安全測撞表現」。根據 IIHS 的報告，這款 MAXIMA 的撞擊表現是...同級車最差！測撞項目幾乎是紅燈全亮！反而 CAMRY 接二連三獲得「The Best Pick」，難怪 MAXIMA 怎麼賣就是遠落後於 CAMRY！